以下是目前最清晰、最新的圖片 行人 本文利用已最終確定的2023年全州統計數據、詳細的2022年細分數據以及可靠的2024年指標，分析了加州的安全狀況。對於加州仍在最終確定的2024年全州統計數據，我已明確指出，並採用目前最佳的初步數據來源。
主要調查結果
- 2023 年加州行人死亡人數下降。 州 OTS“快速統計”顯示 1,106 2023 年行人死亡人數， −8.8％ 1,213 。 ots.ca.gov
- 2024 年初，情況將進一步改善。 GHSA 的國家報告、調整後的預測清單 加州 2024 年行人死亡人數為 928 人（初步資料）， 下 15.6% 1,099 根據 GHSA 的統計，2023 年的病例數為 XNUMX 例。 （與 OTS 相比，細微的差異反映了方法/定義和時間安排。） 州長公路安全協會
- 2024年國家背景改善。 NHTSA 估計 39,345 2024 年美國交通死亡人數（年減 3.8%），死亡率降至 每 1.20M VMT 100— 為 2019 年以來的最低水準。 崩潰統計+2崩潰統計+2
- 天黑後，風險集中在城市主幹道。 在加州最新的完整概況（2022 年）中， 92% 致命的行人事故中 城市; 主要動脈 最常見（36％）；且 50.2% 發生致命車禍 下午 6 點至午夜 （頂峰： 週六下午 6 點至 9 點). 安全跨性別研究中心
- 各縣熱點地區（2022 年）。 按數量： 洛杉磯 (305), 聖貝納迪諾 (102), 聖地亞哥 (95), 薩克拉門托 (86), 河畔 (72)；按速率： 洪堡（每6.0萬人口100人） 引領。 安全跨性別研究中心
2021-2024 年加州行人死亡人數
資料來源略有不同（SWITRS/OTS 與 FARS/GHSA）。使用 OTS 計算 2023 年全州最終總數；使用 GHSA 計算 2024 年初步總數，並方便進行各州間的比較。
| 每年 | 加州行人死亡人數 | 同比變化 | 來源/註釋 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 1,108 | - | FARS 初步最終版本（OTS FY24 HSP C-10）。 NHTSA |
| 2022 | 1,213 | 與 9.5 年相比成長 2021% | OTS 快速統計（SWITRS/FARS 混合）。 ots.ca.gov |
| 2023 | 1,106 | −8.8％ 與2022 | OTS 快速統計（2025 年 XNUMX 月更新）。 ots.ca.gov |
| 2024 | 928 （初步） | −15.6％ 與2023 | GHSA 2024 初步（已調整）。 州長公路安全協會 |
如何解讀該表： OTS 是加州官方的州級統計數據；GHSA 匯總了各州安全辦公室的初步統計數據（並根據漏報情況進行了略微調整）。因此，GHSA 的 2023 年加州總數（1,099) 與 OTS 略有不同 (1,106）。兩者都是官方的，只是編譯方式不同。 州長公路安全協會+1
詳細記錄顯示加州風險如何（最新完整概況：2022 年）
- 發生死亡事件的地方： 城市 92%, 農村地區 8%. 按設施類別： 主要幹道 36%, 小動脈 24%, 州際公路 14%，其他類別26%。 安全跨性別研究中心
- 當它們發生時： 50.2% 致命行人事故發生於 下午 6 點和午夜；峰值窗口 週六下午 6 點至 9 點 安全跨性別研究中心
- 十字路口： 在2022， 27% 加州的行人死亡事故 在交叉路口/其他或未知 （與 24% 全國範圍內）。 安全跨性別研究中心
- 主要碰撞因素（FSI）： 2022年，位於麻薩諸塞州的 行人違規行為 被編碼為 52.1% FSI 碰撞，其次是 行人通行權（16.5%）, 不安全速度（7.9%）, 未知（7.1%）, 轉彎不當（3.9%）.（編碼確實 不會 自己分配錯誤。 安全跨性別研究中心
- 受影響最大的人： 男士 由 70% 行人死亡人數；年齡 15-34 是死亡率最高的族群（≈19.8%）。比賽僅記錄 36.1% 行人死亡人數。 安全跨性別研究中心
- 縣景（死亡人數，2022 年）： 洛杉磯洛杉磯305, 聖貝納迪諾 102, 聖地亞哥95, 薩克拉門托 86, 河濱72號. 按速率/100k： 洪堡 6.0, 湖5.9, 薩克拉門托 5.5, 因約 5.3, 克恩 5.3. 安全跨性別研究中心
2024年值得關注的趨勢訊號
- 全州軌跡： GHSA的 2024年初步 加州 928名行人死亡 兩位數下降 自 2023 年起。全國 GHSA 項目 7,148 2024 年行人死亡人數（年減 4.3%），與 NHTSA 預測的 2024 年整體改善一致。 州長公路安全協會
- 城市快照（僅供參考，並非全州匯總）：
- 洛杉磯： 2024 年步伐依然很快；到 2024年XNUMX月至XNUMX月 曾經有 126名行人死亡 根據 LAPD/Crosstown。 克羅斯敦
- 三藩市縣: 24名行人死亡 in 2024，為 2007 年以來最多（城市和媒體統計）。 哥倫比亞廣播公司新聞
- 影響行人風險的政策改變（2024 年底至 2025 年）：
- AB 645 測速安全攝影機 （飛行員 洛杉磯、格倫代爾、長灘、舊金山、 聖荷西, 奧克蘭) 從 2024 年規劃進展到 2025年激活；SF 開始發出引文 2025 年 8 月 5 日. SFMTA
- AB 413“採光” （禁止停車） 20尺 行人穿越道通道）生效 2025 年 1 月 1 日 在全州範圍內提高交叉路口的可見度；各城市將於 2025 年初開始教育，然後進入執法階段。 cityofsthelena.gov+2帕薩迪納市
期待 政策影響 （測速相機、日光燈）主要出現在 2025數據 及以後；2024 年的趨勢更受曝光、執法和疫情後的普遍正常化的影響。
資料表：加州行人安全概覽
| 指標 | 加州價值 | 每年 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 行人死亡人數（最終） | 1,106 | 2023 | OTS 快速統計。 ots.ca.gov |
| 行人死亡人數（最終） | 1,213 | 2022 | OTS 快速統計。 ots.ca.gov |
| 行人死亡人數（初步） | 928 | 2024 | GHSA 初步（已調整）。 州長公路安全協會 |
| 都市行人致命事故佔比 | 92% | 2022 | SafeTREC（FARS/SWITRS）。 安全跨性別研究中心 |
| 尖峰時段（致命） | 下午 6 點至午夜 （週六 下午 6–9 點 頂峰） | 2022 | 安全TREC。 安全跨性別研究中心 |
| 頂級設施等級（致命） | 主要幹道（36%） | 2022 | 安全TREC。 安全跨性別研究中心 |
| 頂級 FSI 因子（編碼） | 行人違規（52.1%） | 2022 | 安全TREC。 安全跨性別研究中心 |
| 洛杉磯市行人死亡 | 126（XNUMX月至XNUMX月） | 2024 | 克羅斯敦/洛杉磯警察局。 克羅斯敦 |
| 舊金山市行人死亡人數 | 24（全年） | 2024 | SFMTA/新聞報導。 哥倫比亞廣播公司新聞 |
| 美國交通死亡人數（全部） | 39,345 （預估） | 2024 | NHTSA 早期估計。 崩潰統計 |
加州與美國的比較
- 佔所有交通死亡人數的比例： 行人佔比 18 年美國交通死亡人數的 2023%——接近現代最高水準。加州 2022 年的份額為 加州 26% 的交通死亡人數，強調了該州城市網絡中行人風險的集中程度。 交通安全行銷
- 美國趨勢： GHSA報告 全國行人死亡人數連續兩年下降 （2023 年和 2024 年初步數據）自 2009 年以來一直處於上升趨勢。夜間和肇事逃逸仍然是全國的主要犯罪情況。 州長公路安全協會
為什麼2024年加州全州的總數尚未“最終確定”
- 時間： 加州 SWITRS 人員類型匯總和 NHTSA FARS 最終文件發布均出現延遲。 GHSA 使用以下方式彌補了差距 初步 數據來自州安全辦公室；OTS「快速統計」每年更新。 GHSA 和 OTS 之間的微小數值差異是正常現象，隨著記錄的最終確定，差異會逐漸縮小。 州長公路安全協會
這意味著什麼（實用要點）
- 進步，但保持警戒： 加州 2023 年的下降和 GHSA 2024 年的初步下降令人鼓舞，然而 風險依然集中 on 城市快速幹道 以及 天黑後. 針對速度、照明、過馬路優先權以及在人們實際行走的地方讓行仍然是最有效的策略。 安全跨性別研究中心
- 近期政策槓桿： 期望 測速攝影機（AB 645） 以及 日光照明（AB 413） 提高高受傷地點的可見性和合規性—特別是在主幹道速度和長距離交叉口與交通和零售目的地相重合的地方。 SFMTA
- 當地監測事項： 城市層級的儀錶板（例如洛杉磯的 Crosstown/LAPD 更新；舊金山的 Vision Zero 報告）在短期內可能與全州趨勢有差異。對於 2025 年的規劃， 州總數 - 城市走廊 精準定位的指標。 克羅斯敦
來源和方法
- 加州全州統計： 交通安全辦公室 快速統計 （2025 年 XNUMX 月更新）：行人 1,106（2023） vs 1,213（2022）. ots.ca.gov
- 2024 年初步結果（加州和美國）： 全球高鐵協會 聚光燈 （2025 年 XNUMX 月）： CA 928 （初步）和 美國7,148 預計 2024 年行人死亡人數。 州長公路安全協會
- 詳細資料（加州 2022）： 加州大學伯克利分校 SafeTREC 2024 行人安全 情況說明書（FARS 2022 ARF；SWITRS 2022）。 安全跨性別研究中心
- 2024年全國總成績： NHTSA 早期估計 2024 年交通事故死亡人數及死亡率。 崩潰統計
- 城市快照： LA Crosstown/LAPD 2024 年部分年度；舊金山 2024 年年度行人透過 SFMTA/媒體通報。 克羅斯敦
- 政策： AB 645 限速安全攝影機（城市頁面/SFMTA 計畫時間表）；AB 413 日光照明（城市/政府解釋頁）。 舊金山交通管理局+2舊金山交通管理局
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