以下是使用截至 14 年 2025 月 2024 日的最新官方資料集得出的加州自行車安全狀況最權威的圖片。 XNUMX 年全州總數仍有待最終確定，我清楚地註意到了這一點，並使用了值得信賴的早期指標。
主要調查結果
加州記錄 145年有2023名自行車騎士死亡，向下約 20.8% 183在2022.
最後 2024 年全州自行車騎乘者總數尚未公佈 根據加州 SWITRS 或 NHTSA 人員類型表格。然而，在全國範圍內， 預計39,345年交通事故死亡人數將下降至2024人這是自 2019 年以來的最低死亡率，這也為弱勢道路使用者帶來了有利的環境。
In 2022 （最新詳細資料），加州自行車騎行者死亡人數 177，約 占美國自行車死亡人數的 16% 那一年，大多數致命的自行車事故發生在 城市道路 並在 下午晚些時候到晚上.
一些城市出現了明顯的 2024 訊號。 奧克蘭在 6 年記錄了 2024 名騎自行車者死亡. 洛杉磯 民政事務總署 截至 15 年 2024 月，已有 XNUMX 名自行車騎士死亡 根據洛杉磯警察局同期報告的數據。
電動自行車事故傷亡激增。在橘郡兒童醫院，兒童電動自行車受傷率從 7 年 2019 例 至 116在2024.
加州發起了 限速安全攝影機駕駛員（AB 645） 2024 年 洛杉磯， 三藩市縣, 聖荷西、奧克蘭、長灘和格倫代爾，旨在減少快速通道上造成人員傷亡的碰撞事故。
2021-2024 年加州自行車騎士死亡人數
統計的是全州範圍內因機動車與自行車相撞而死亡的自行車騎士人數。
| 每年 | 加州自行車騎行者死亡人數 | 與前一年相比的變化 | 筆記 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 125 | NHTSA FARS 2021 最終版。 | |
| 2022 | 177 | + 41.6％ | 加州大學柏克萊分校 SafeTREC 使用的 FARS 2022 ARF。 |
| 2023 | 145 | −18.1％ 與 2022 年相比（或 −20.8％ （OTS 183 年為 2022 人） | OTS“快速統計”，2025 年 XNUMX 月更新。 |
| 2024 | 有待正式發布 | 該州尚未公佈2024年按類別劃分的最終自行車騎行者總數。 2024年全國自行車騎行總死亡人數下降。 |
背景：全國自行車騎乘者死亡人數達到 1,166在2023 以及 1,105在2022加州的份額約為 在16 2022％ 以及 12年約2023%.
加州致命自行車事故發生的方式和地點
最新的詳細分類來自 SafeTREC 的 2024 年情況說明書（2022 年概況），該說明書借鑒了 FARS 和 SWITRS。
碰撞環境（致命碰撞，2022 年）：
城市與農村： 88% 城市的， 12% 鄉村
道路類型： 小動脈 37%, 主要動脈 34%, 主要收藏家 11%，其他 17%
一天中的時間（致命）： 42.3% 發生 3下午到9下午，峰值為 週四下午 6 點至 9 點
2022 年導致致命和嚴重受傷 (FSI) 的自行車事故的主要類型）：
寬邊 33.2%, 其他22.3％, 後端 11.2%, 側撞 9.3%, 腦袋上 7.3%
受影響最大的族群（2022 年）：
男性 騎自行車的人佔 74% 死亡人數和 79% 嚴重受傷
55-64歲 死亡人數最多的是 20.6%
只有四分之一的死亡記錄涉及種族，限制了人口統計結論
縣級視角
雖然縣排名每年都有變化， 洛杉磯縣 由於人口和暴露，持續記錄了最多的自行車死亡人數。在 2021死亡人數最多的縣是 洛杉磯 (27), 聖地亞哥 (16), 河畔 (10), 橙色（9）以及 聖克拉拉 (9).
2024年值得關注的趨勢訊號
2024年宏觀安全背景改善。 NHTSA 的全國估計顯示，死亡人數下降，死亡率降至 2019 年以來的最高水準。
局部差異仍然很大。 奧克蘭統計 六 2024 年自行車騎行者死亡人數，而 2024 年中期洛杉磯警察局的數據顯示 15 截至八月份，洛杉磯騎自行車者死亡人數。
電動自行車正在重塑風險。 橘郡兒童電動自行車受傷人數急劇上升，全州範圍的分析顯示，電動自行車事故平均增加且造成的傷害更加嚴重。
速度管理正在擴大。 AB 645 的測速攝影機試點計畫於 2024 年開始，並將於 2025 年在多個城市推廣。
資料表：2022 年加州致命車禍概況
| 測量 | 加利福尼亞2022 |
|---|---|
| 自行車騎行者死亡人數 | 177 |
| 美國自行車騎行者死亡人數佔比 | 〜16％ |
| 城市自行車致命事故佔比 | 88% |
| 尖峰時段（致命） | 3下午到9下午 |
| 頂級道路等級 | 小動脈 37% |
| 頂級碰撞類型（FSI） | 寬邊 33.2% |
| 男性自行車死亡人數佔比 | 74% |
| 死亡年齡範圍最大 | 55-64歲（20.6%） |
資料來源：加州大學柏克萊分校 SafeTREC 2024 自行車安全狀況說明書（FARS 2022、SWITRS 2022）。
這意味著什麼
鋒利的 2023年的衰退 2022 年的最高值令人鼓舞，但加州仍佔 佔全國自行車騎行者死亡人數的很大一部分 和 風險集中在深夜時段的快速城市主幹道上。基礎設施、速度管理和可見性是最可利用的因素。
2024 年的國家進步 交通死亡人數，加上加州 測速攝影機駕駛員，表明可能進一步上漲，但確認仍需等待 SWITRS 和 FARS 按人員類型發布的最終版本。
來源和方法
全州計數： 加州交通安全辦公室「交通安全快速統計」（SWITRS 和 FARS）2022-2023 年總計。
詳細分類： 加州大學柏克萊分校 SafeTREC 2024 自行車安全事實說明書使用 FARS 2022 東協地區論壇 以及 SWITRS 2022.
歷史背景： 加州大學柏克萊分校 SafeTREC 2023 2021 年各縣自行車安全狀況說明書。
國家鏡頭： NHTSA 2023 自行車死亡事故報告和 2024 全國死亡人數估計。
城市快照： 奧克蘭 2024 年死亡人數統計 舊金山紀事 以及 2024 年中期洛杉磯的統計數據，該數據透過 BikinginLA 報告。
電動自行車趨勢： CHOC 兒童傷害激增報告和全州傷害研究。
政策： AB 645 立法文本與城市計畫頁。
數據說明
加州透過以下方式發布事故數據 SWITRS 和聯邦 法爾斯 系統。這兩個系統有時會因時間和案例定義而有所不同。這就是為什麼，例如，OTS 顯示 183 騎自行車者死亡 2022 而 SafeTREC 基於 FARS 的個人資料列表 177. 兩者都是官方數字；總數會在案例編碼最終確定後匯合。
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