加州的交通安全状况在2023年有所改善，并在2024年全国范围内持续向好。加州的交通死亡人数逐年下降，其中行人、摩托车驾驶员、酒驾事故和未佩戴安全带的乘客死亡人数均显著下降。2025年早期推出的自动测速执法、“零事故愿景”走廊以及持续的执法和教育是值得关注的关键政策杠杆。
概览：加州最新官方统计数据
以下所有数据均为全州数据，反映了加州交通安全办公室 (OTS) 最新官方“快速统计”更新，该更新汇总了 SWITRS 和 FARS 数据。OTS 页面于 2025 年 2023 月更新，并报告了 2022 年的结果以及 XNUMX 年的对比数据。(交通安全办公室)
| 米制 | 2022 | 2023 | 更改 |
|---|---|---|---|
| 交通事故死亡人数 | 4,539 | 4,061 | ▼ 10.5% |
| 里程死亡率，每 100M VMT 的死亡人数 | 1.34 | 1.26 | ▼ 6% |
| 酒精中毒死亡人数（BAC≥0.08） | 1,419 | 1,355 | ▼ ~4.5% |
| 未佩戴安全带的乘用车乘客死亡人数 | 853 | 780 | ▼ 8.6% |
| 摩托车死亡人数 | 649 | 583 | ▼ 10.2% |
| 摩托车骑手未戴头盔死亡 | 43 | 33 | ▼ ~23.3% |
| 涉及致命车祸的青少年司机（15-20 岁） | 476 | 428 | ▼ ~10.1% |
| 行人 死亡 | 1,213 | 1,106 | ▼ ~8.8% |
| 自行车死亡人数 | 183 | 145 | ▼ ~20.8% |
资料来源：加州 OTS 快速统计。（交通安全办公室)
2025年背景：现在的发展轨迹如何
- 2024 年全国早期估计显示情况持续改善。 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 估计，39,345 年美国交通死亡人数将达到 2024 人，比 3.8 年下降约 2023%。全国死亡率降至每 1.20 亿车辆死亡率 100 人，为 2019 年以来的最低水平。加州 2023 年的死亡率为 1.26 人，因此如果 2024-2025 年的进展保持下去，则还有进一步下降至全国平均水平的空间。（NHTSA)
- 自 2022 年中期以来，季度走势一直呈下降趋势。 NHTSA 报告称，2023 年至 2024 年连续多个季度出现下降，这与加州 2023 年的改善相一致。（NHTSA)
- 2025年的政策变化重点是速度管理。 加州根据 AB 645 法案实施的自动测速执法试点项目现已在 旧金山 并正在推进在其他授权城市部署。2025-2026 年初的里程碑值得追踪，以了解其对安全的影响。(SFGATE)
加州人应该知道的关键趋势
1）死亡人数分布在多个高风险类别
加州2023年死亡总人数的下降，源于酒驾、行人、自行车和摩托车死亡人数的下降。这一点值得关注，因为这些类别是2020年后死亡人数激增的主要原因。持续的下降将取决于车速管理、酒驾执法以及更安全的街道设计。(交通安全办公室)
2）风险敞口正在正常化
1.34年，里程死亡率从1.26降至2023。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的早期估计显示，在全国范围内，即使驾驶量有所增加，2024年的死亡率仍将降至每亿英里行驶里程1.20。这表明，每英里风险呈下降趋势，而不仅仅是总风险呈下降趋势。(交通安全办公室)
3）行人安全仍然是首要任务
8.8 年，加州行人死亡人数下降了约 2023%。与 2019 年之前的基线相比，全国分析仍然显示行人风险上升，因此加州 2025 年的设计和执法重点是及时的。（交通安全办公室)
4）速度成为关注焦点
加州 AB 645 飞行员授权自动限速执法 洛杉矶， 旧金山， 圣何塞、奥克兰、长滩和格伦代尔旧金山已启用33个摄像头，并于5年2025月18日开始开具罚单。奥克兰计划到2025年底将上线多达2026个摄像头。洛杉矶计划于XNUMX年全面部署。这些项目将生成加州特有的关于降低车速和事故严重程度的证据。(SFGATE)
推动改进的因素
- 执法和行为： 保持专注 酒后驾车 执法、安全带运动和速度管理策略与 2023 年酒精相关、未系安全带乘客和超速相关死亡人数的下降有关。（交通安全办公室)
- 系统设计： 城市正在建设“零愿景”走廊，使交叉路口恢复自然采光，并降低车速。自动测速执法有望通过减少高端交通事故，进一步提升这些益处。 加快 摄像头部署位置。洛杉矶交通部)
- 疫情后正常化： 2023-2024 年，全国 VMT 增加，而死亡率下降，这表明大流行初期的极端危险行为正在缓和。（NHTSA)
2025年值得关注的政策和计划变化
- 自动测速执法试点扩展详情：
- 加州交通局公路网络报告： 加州交通局每年都会发布针对该州高速公路系统的碰撞数据，这些数据可用于走廊层面的分析和对策规划。2023 年的版本是截至 2025 年 XNUMX 月的最新版本。(加州交通局)
常見問題解答
2024 年加州全州总数已经确定了吗？
还没有。加州会在SWITRS和FARS数据最终确定后公布全州官方总数。对于2025年的规划，请使用上述2023年加州数据，以及NHTSA 2024年全国早期估算数据，以了解风险的走向。(交通安全办公室)
减少严重碰撞的最有效手段是什么？
速度管理。较低的车速可以降低事故发生的可能性和严重程度。加州2025年的测速摄像头试点项目旨在减少街道上造成最严重伤亡的危险超速行为。(洛杉矶交通部)
我可以在哪里获取城市或走廊级别的号码？
使用加州大学伯克利分校的交通伤害地图系统 (TIMS) 查询全州 SWITRS 摘要、绘制碰撞地图并导出数据以进行自定义分析。（信息管理系统)
如何在你的网站上引用这些数据
- 2023 年加州全州结果及类别细分： 加州交通安全办公室，“交通安全快速统计”，2025 年 XNUMX 月更新。（交通安全办公室)
- 2024年全国早期预测： NHTSA 新闻稿和早期估计报告。（NHTSA)
- 自动测速执法试点详情： LADOT 限速安全系统、奥克兰市限速安全摄像头、DMV“2025 年新法律”以及旧金山激活报道。（洛杉矶交通部)
- 高速公路网络速成书籍： 加州交通局年度碰撞数据。（加州交通局)
注意： 这些博客文章仅供 Hillstone Law 使用。信息收集自互联网研究、公开来源以及 ChatGPT 等人工智能 (AI) 工具。虽然我们致力于分享实用且具有教育意义的内容，但 Hillstone Law 不会独立核实所有细节。部分信息可能不完整、过时或可能随时更改，恕不另行通知。如果您认为文章的任何部分不准确、具有误导性或侵犯版权，请立即联系 Hillstone Law，以便我们审核并采取适当措施，包括更正或删除。
免责声明: 这些博客中提供的材料仅供一般参考，不应被视为法律建议。阅读这些文章并不构成，亦无意与 Hillstone Law 建立律师-客户关系。我们旨在分享知识、提高公众意识并提供实用资源；然而，Hillstone Law 不保证所提供信息的准确性、完整性或可靠性，并明确声明对任何依赖这些信息而采取的行动不承担任何责任。这些文章中使用的照片仅供参考，除非另有说明，否则并非真实客户、个人或事件。如果您或您的亲人在事故中受伤，请联系 Hillstone Law，电话： (855) 691-1691。我们的律师可以解答您的法律问题并帮助您了解您的权利。
