A continuación se muestra la imagen más fidedigna de la seguridad de las bicicletas en California utilizando los últimos conjuntos de datos oficiales disponibles al 14 de septiembre de 2025. Donde los totales estatales de 2024 aún se están finalizando, lo anoto claramente y utilizo indicadores tempranos confiables.
Principales conclusiones
California registró 145 ciclistas murieron en 2023, abajo aproximadamente 20.8% desde 183 en 2022.
Final Los totales de ciclistas estatales de 2024 aún no se han publicado según las tablas SWITRS o NHTSA de California por tipo de persona. Sin embargo, a nivel nacional, Las muertes totales por accidentes de tráfico se redujeron a un estimado de 39,345 en 2024, la tasa de mortalidad más baja desde 2019, lo que sugiere un panorama favorable también para los usuarios vulnerables de la vía.
In 2022 (último perfil detallado), las muertes de ciclistas en California fueron 177, Sobre 16% de todas las muertes de ciclistas en EE. UU. Ese año. La mayoría de los accidentes mortales de bicicleta ocurrieron en vías urbanas y en Desde la tarde hasta la noche.
Algunas ciudades vieron señales notables en 2024. Oakland registró 6 muertes de ciclistas en 2024. Los Ángeles had 15 muertes de ciclistas hasta agosto de 2024 según cifras del Departamento de Policía de Los Ángeles informadas contemporáneamente.
Las lesiones por bicicletas eléctricas han aumentadoEn el Hospital Infantil del Condado de Orange, las lesiones por bicicletas eléctricas entre los niños aumentaron de Casos 7 en 2019 a 116 en 2024.
California lanzó una Piloto de cámara de seguridad de velocidad (AB 645) en 2024 a través de Los Angeles, San Francisco, San José, Oakland, Long Beach y Glendale, cuyo objetivo es reducir los accidentes con alto índice de heridos en corredores rápidos.
Muertes de ciclistas en California, 2021-2024
Los recuentos son muertes de ciclistas en todo el estado en accidentes con vehículos motorizados.
| Año | Muertes de ciclistas en California | Cambio vs año anterior | Notas |
|---|---|---|---|
| 2021 | 125 | - | Final de la NHTSA FARS 2021. |
| 2022 | 177 | + 41.6% | FARS 2022 ARF utilizado por UC Berkeley SafeTREC. |
| 2023 | 145 | −18.1% vs 2022 (o −20.8% frente a los 183 de OTS para 2022) | “Estadísticas rápidas” de la OTS, actualizadas en julio de 2025. |
| 2024 | Pendiente de lanzamiento oficial | - | El estado aún no ha publicado el total final de ciclistas de 2024 por tipo de persona. El número total de muertes a nivel nacional disminuyó en 2024. |
Contexto: Se alcanzaron las muertes de ciclistas a nivel nacional 1,166 en 2023 además 1,105 en 2022La participación de California fue de aproximadamente 16% en 2022 además ~12% en 2023.
Cómo y dónde ocurren los accidentes fatales de bicicleta en California
Los últimos desgloses detallados provienen de la hoja informativa 2024 de SafeTREC (perfil 2022), que se basa en FARS y SWITRS.
Entorno de accidentes (accidentes mortales, 2022):
Urbano vs rural: 88% urbano, 12% rural
Tipo de carretera: Arterias menores 37%, arterias principales 34%, grandes coleccionistas 11%, otros 17%
Hora del día (fatal): 42.3% se produjo 3 pm a 9 pm, con un pico en Jueves de 6 a 9 horas
Principales tipos de accidentes con lesiones graves y mortales (FSI) en bicicletas, 2022:
Andanada 33.2%, otro 22.3%, parte trasera 11.2%, roce 9.3%, De frente 7.3%
¿Quiénes son los más afectados (2022)?
Hombre ciclistas contabilizados 74% de fatalidades y 79% de lesiones graves
De 55 a 64 años tuvo la mayor proporción de muertes en 20.6%
La raza se registró solo en una cuarta parte de las muertes, lo que limita las conclusiones demográficas.
Perspectiva del condado
Si bien las clasificaciones de los condados varían de un año a otro, Condado de Los Ángeles registra constantemente la mayor cantidad de muertes de ciclistas debido a la población y la exposición. En 2021Los condados con mayor número de muertes fueron Los Angeles (27), San Diego (16), Riverside (10), Naranja (9)y el ámbito Santa Clara (9).
Señales de tendencia para 2024 que debemos tener en cuenta
El panorama de seguridad macroeconómica mejoró en 2024. La estimación nacional de la NHTSA muestra que las muertes están disminuyendo y la tasa de mortalidad está cayendo a su mejor nivel desde 2019.
La variación local sigue siendo grande. Oakland contó six muertes de ciclistas en 2024, mientras que las cifras del LAPD de mediados de 2024 mostraron 15 Muertes de ciclistas en agosto en Los Ángeles.
Las bicicletas eléctricas están transformando el riesgo. Las lesiones pediátricas en bicicletas eléctricas aumentaron drásticamente en el condado de Orange, y los análisis a nivel estatal muestran que los accidentes con bicicletas eléctricas están aumentando y produciendo lesiones más graves en promedio.
La gestión de la velocidad se está expandiendo. El programa piloto de cámaras de velocidad de AB 645 comenzó en 2024 y se extendió hasta 2025 en varias ciudades.
Tabla de datos: Perfil de accidentes mortales de California en 2022 de un vistazo
| MEDIR | California 2022 |
|---|---|
| Muertes de ciclistas | 177 |
| Porcentaje de muertes de ciclistas en EE. UU. | ~ 16% |
| Porcentaje urbano de accidentes mortales de bicicleta | 88% |
| Ventana de tiempo pico (fatal) | 3 pm a 9 pm |
| Clase superior de carretera | Arterias menores 37% |
| Tipo de accidente principal (FSI) | Andanada 33.2% |
| Porcentaje de muertes de ciclistas entre hombres | 74% |
| La franja de edad mortal más grande | 55–64 años (20.6%) |
Fuentes: Hoja informativa sobre seguridad en bicicletas SafeTREC 2024 de UC Berkeley (FARS 2022, SWITRS 2022).
Lo que esto significa
El agudo 2023 declive El máximo de 2022 es alentador, pero California aún representa una gran proporción de muertes de ciclistas a nivel nacional y El riesgo se concentra en las arterias urbanas rápidas durante las últimas horas del día.La infraestructura, la gestión de la velocidad y la visibilidad son los factores más aprovechables.
La mejora nacional de 2024 en muertes por tráfico, además de California piloto de cámara de velocidad, apuntan a posibles ganancias adicionales, pero la confirmación espera las publicaciones finales de SWITRS y FARS por tipo de persona.
Fuentes y metodología
Recuentos a nivel estatal: “Estadísticas rápidas de seguridad vial” (SWITRS y FARS) de la Oficina de Seguridad Vial de California para los totales de 2022-2023.
Desgloses detallados: SafeTREC de UC Berkeley 2024 Hoja informativa sobre seguridad en bicicleta FARS 2022 ARF además SWITRS 2022.
Contexto histórico: SafeTREC de UC Berkeley 2023 Hoja informativa sobre seguridad en bicicleta para las clasificaciones del condado de 2021.
Lente nacional: NHTSA 2023 Informe de muertes de ciclistas y 2024 Estimación nacional de mortalidad.
Instantáneas de la ciudad: Recuentos fatales de Oakland 2024 de la San Francisco Chronicle y los recuentos de mediados de 2024 en Los Ángeles según lo informado por BikinginLA a partir de las estadísticas del LAPD.
Tendencia de las bicicletas eléctricas: Informe sobre el aumento de lesiones pediátricas del CHOC e investigación de lesiones a nivel estatal.
Política: Texto legislativo de AB 645 y páginas del programa de la ciudad.
Notas de datos
California publica datos de accidentes a través de SWITRS y el federal FARS Sistema. Los dos sistemas a veces difieren debido a la temporalidad y las definiciones de los casos. Por eso, por ejemplo, la OTS muestra 183 Muertes de ciclistas en 2022 mientras que las listas de perfiles basadas en FARS de SafeTREC 177Ambos son oficiales; los totales convergen a medida que se finaliza la codificación de los casos.
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