A continuación se muestra la imagen más clara y actual de peatonal Seguridad en California, utilizando los totales estatales finales de 2023, los desgloses detallados de 2022 y los indicadores fiables de 2024. Donde California aún está finalizando los totales estatales de 2024, lo señalo claramente y me baso en las mejores fuentes preliminares.
Principales conclusiones
- Las muertes de peatones en California disminuyeron en 2023. Muestra de “Estadísticas rápidas” de la OTS estatal 1,106 Muertes de peatones en 2023, −8.8% desde 1,213 en el 2022. ots.ca.gov
- A principios de 2024 se esperan nuevas mejoras. Listas de proyecciones ajustadas e informadas por el estado de la GHSA Muertes de peatones en California en 2024: 928 (preliminar), abajo 15.6% desde 1,099 En 2023, según el recuento de la GHSA. (Las pequeñas diferencias con respecto a la OTS se deben al método, la definición y el calendario). Asociación de Gobernadores de Seguridad Vial
- El panorama nacional mejoró en 2024. Estimaciones de la NHTSA 39,345 Muertes por accidentes de tráfico en EE. UU. en 2024 (−3.8 % interanual), con una tasa de mortalidad que bajó a 1.20 por cada 100 millones de VMT—el más bajo desde 2019. Estadísticas de choque+2 Estadísticas de choque+2
- El riesgo se concentra en las arterias urbanas después del anochecer. En el último perfil completo de California (2022), 92% de accidentes peatonales mortales fueron urbano; arterias principales fueron los más comunes (36%); y 50.2% de accidentes fatales ocurrieron 6 pm–medianoche (cima: Sábado 6:9 a XNUMX:XNUMX horas). Centro de Investigación Trans Segura
- Puntos críticos del condado (2022). Por conteo: Los Ángeles (305), San Bernardino (102), San Diego (95), Sacramento (86), Riverside (72); por tasa: Humboldt (6.0 por 100k) LED. Centro de Investigación Trans Segura
Muertes de peatones en California, 2021-2024
Las fuentes difieren ligeramente (SWITRS/OTS vs. FARS/GHSA). Utilice OTS para los totales estatales finales de 2023; utilice GHSA para los preliminares de 2024 y para facilitar las comparaciones entre estados.
| Año | Muertes de peatones en California | Cambio interanual | Fuente/notas |
|---|---|---|---|
| 2021 | 1,108 | - | Final preliminar de FARS (OTS FY24 HSP C-10). NHTSA |
| 2022 | 1,213 | +9.5% frente a 2021 | Estadísticas rápidas de OTS (combinación SWITRS/FARS). ots.ca.gov |
| 2023 | 1,106 | −8.8% vs. 2022 | Estadísticas rápidas de OTS (actualizadas en julio de 2025). ots.ca.gov |
| 2024 | 928 (preliminar) | −15.6% vs. 2023 | GHSA 2024 preliminar (ajustado). Asociación de Gobernadores de Seguridad Vial |
Cómo leer la tabla: La OTS es el resumen oficial del estado de California; la GHSA agrega los recuentos preliminares de las oficinas de seguridad estatales (y los ajusta ligeramente para compensar la falta de información). Por eso, el total de California de 2023 de la GHSA (1,099) difiere un poco de OTS (1,106) Ambos son oficiales, sólo compilados de manera diferente. Asociación de Seguridad Vial de los Gobernadores+1
Lo que dice el registro detallado sobre el riesgo de California (último perfil completo: 2022)
- Dónde ocurren las muertes: Urbano 92%, rural 8%Por clase de instalación: Arterias principales 36%, arterias menores 24%, carreteras interestatales 14%, otras clases 26%. Centro de Investigación Trans Segura
- Cuando ocurren: 50.2% de los accidentes mortales de peatones ocurrieron entre 6 pm y medianoche; ventana de pico Sábado 6:9 a XNUMX:XNUMX horas Centro de Investigación Trans Segura
- Intersecciones: En 2022, 27% de las muertes de peatones en California ocurrieron en intersecciones/otras o desconocidas (vs. 24% nacionalmente). Centro de Investigación Trans Segura
- Factores primarios de choque (FSI): en 2022 infracciones peatonales fueron codificados en 52.1% de accidentes de FSI, seguidos de derecho de paso peatonal (16.5%), velocidad insegura (7.9%), desconocido (7.1%), giro incorrecto (3.9%). (La codificación hace No asignar culpa por sí mismo.) Centro de Investigación Trans Segura
- ¿Quiénes son los más afectados? Hombres compuesto 70% de muertes de peatones; edades 15-34 fueron el grupo más grande por proporción de fatalidades (≈19.8%). La carrera se registró solo para 36.1% de muertes de peatones. Centro de Investigación Trans Segura
- Vista del condado (fallecimientos, 2022): Los Angeles 305, San Bernardino 102, San Diego 95, Sacramento 86, Ribera 72Por tasa/100k: humboldt 6.0, Lago 5.9, Sacramento 5.5, Inyo 5.3, Kern 5.3. Centro de Investigación Trans Segura
Señales de tendencia para 2024 que debemos tener en cuenta
- Trayectoria estatal: GHSA Preliminar 2024 Pone a California en 928 muertes de peatones caída de dos dígitos A partir de 2023. Proyectos GHSA a nivel nacional 7,148 muertes de peatones en 2024 (−4.3 % interanual), en línea con la mejora general de la NHTSA para 2024. Asociación de Gobernadores de Seguridad Vial
- Instantáneas de la ciudad (ilustrativas, no un resumen estatal):
- Los Ángeles: El ritmo de 2024 se mantuvo alto; Enero-septiembre de 2024 había 126 muertes de peatones por LAPD/Crosstown. cruce de la ciudad
- San Francisco: 24 muertes de peatones in 2024, la mayor cantidad desde 2007 (recuentos de ciudades y medios). CBS News
- Cambios en las políticas relacionadas con el riesgo para los peatones (finales de 2024-2025):
- Cámaras de seguridad y velocidad AB 645 (piloto en Los Ángeles, Glendale, Long Beach, San Francisco, San José, Oakland) pasó de la planificación en 2024 a activación 2025;SF comenzó a emitir citaciones 5 de agosto de 2025. SFMTA
- AB 413 “iluminación natural” (no estacionar dentro 20 pies del cruce de peatones) entró en vigor 1 de enero de 2025 En todo el estado para mejorar la visibilidad en las intersecciones; las ciudades comenzaron las fases de educación y luego de aplicación a principios de 2025. cityofsthelena.gov+2Ciudad de Pasadena
Esperar el impactos de la política (cámaras de velocidad, iluminación natural) para aparecer principalmente en Datos 2025 y más allá; las tendencias de 2024 fueron impulsadas más por la exposición, la aplicación de la ley y la normalización general posterior a la pandemia.
Tabla de datos: La seguridad peatonal en California de un vistazo
| Indicador | Valor de California | Año | Fuente |
|---|---|---|---|
| Muertes de peatones (final) | 1,106 | 2023 | Estadísticas rápidas de OTS. ots.ca.gov |
| Muertes de peatones (final) | 1,213 | 2022 | Estadísticas rápidas de OTS. ots.ca.gov |
| Muertes de peatones (preliminares) | 928 | 2024 | GHSA preliminar (ajustado). Asociación de Gobernadores de Seguridad Vial |
| Porcentaje urbano de accidentes mortales de peatones | 92% | 2022 | Sistema de gestión de seguridad (FARS/SWITRS). Centro de Investigación Trans Segura |
| Ventana de tiempo pico (fatal) | 6 pm–medianoche (Se sentó 6 – 9 pm picos) | 2022 | SafeTREC. Centro de Investigación Trans Segura |
| Instalación de primera clase (fatal) | Arterias principales (36%) | 2022 | SafeTREC. Centro de Investigación Trans Segura |
| Factor FSI superior (codificación) | Violación peatonal (52.1%) | 2022 | SafeTREC. Centro de Investigación Trans Segura |
| Muertes de peatones en la ciudad de Los Ángeles | 126 (enero-septiembre) | 2024 | Crosstown/PD de Los Ángeles. cruce de la ciudad |
| Muertes de peatones en la ciudad de San Francisco | 24 (año completo) | 2024 | SFMTA/informes de prensa. CBS News |
| Muertes por accidentes de tráfico en EE. UU. (todas) | 39,345 (Este.) | 2024 | Estimación preliminar de la NHTSA. Estadísticas de accidentes |
Cómo se compara California con EE. UU.
- Porcentaje de muertes por tráfico: Los peatones contabilizados 18% de todas las muertes por accidentes de tráfico en EE. UU. en 2023—cerca de un máximo de la era moderna. La participación de California en 2022 fue 26% de las muertes por tráfico en California, subrayando cómo se concentra el riesgo peatonal en las redes urbanas del estado. Marketing de seguridad vial
- Tendencia en EE.UU.: Informes de la GHSA Dos años consecutivos de descenso en las muertes de peatones a nivel nacional (2023 y 2024 preliminares) después de un largo aumento desde 2009. Los accidentes nocturnos y los atropellos y fugas siguen siendo contextos dominantes a nivel nacional. Asociación de Gobernadores de Seguridad Vial
Por qué los totales estatales de California para 2024 aún no son definitivos
- Tiempo: Los registros acumulativos de tipo persona SWITRS de California y los archivos finales de FARS de la NHTSA se publican con retraso. La GHSA cierra la brecha utilizando preliminar Conteos de las oficinas estatales de seguridad; las estadísticas rápidas de la OTS se actualizan anualmente. Las pequeñas diferencias numéricas entre la GHSA y la OTS son normales y se reducen a medida que se finalizan los registros. Asociación de Gobernadores de Seguridad Vial
Qué significa esto (conclusiones prácticas)
- Progreso, pero vigilancia: La caída de California en 2023 y la disminución preliminar de GHSA en 2024 son alentadoras, pero el riesgo sigue concentrado on arterias urbanas rápidas y después del anochecerLa estrategia de mayor impacto sigue siendo controlar la velocidad, la iluminación, la prioridad de cruce y que los conductores cedan el paso en los lugares donde la gente camina. Centro de Investigación Trans Segura
- Palancas políticas a corto plazo: Esperar cámaras de velocidad (AB 645) y iluminación natural (AB 413) para mejorar la visibilidad y el cumplimiento en lugares con alta incidencia de lesiones, especialmente donde las velocidades arteriales y los cruces largos coinciden con destinos de tránsito y comercio minorista. SFMTA
- La vigilancia local es importante: Los paneles de control a nivel de ciudad (por ejemplo, las actualizaciones de Crosstown/LAPD de Los Ángeles; los informes Visión Cero de San Francisco) pueden diferir de las tendencias estatales a corto plazo. Para la planificación de 2025, combine totales estatales con corredor urbano Métricas para una segmentación precisa. cruce de la ciudad
Fuentes y metodología
- Recuentos a nivel estatal de California: Oficina de Seguridad Vial Estadísticas rápidas (actualizado julio de 2025): peatones 1,106 (2023) vs 1,213 (2022). ots.ca.gov
- Preliminares 2024 (California y EE. UU.): GHSA Tema Destacado (Julio 2025): CA 928 (preliminar) y EE.UU. 7,148 Proyecciones de muertes de peatones en 2024. Asociación de Gobernadores de Seguridad Vial
- Perfil detallado (California 2022): UC Berkeley Seguridad peatonal SafeTREC 2024 Hoja informativa (FARS 2022 ARF; SWITRS 2022). Centro de Investigación Trans Segura
- Clasificación nacional 2024: NHTSA Estimación temprana de muertes por accidentes de tráfico en 2024 y tasa. Estadísticas de accidentes
- Instantáneas de la ciudad: LA Crosstown/LAPD 2024 año parcial; peatones anuales de San Francisco 2024 a través de informes de SFMTA/medios. cruce de la ciudad
- Política: Cámaras de seguridad de velocidad AB 645 (páginas de la ciudad/cronología del programa SFMTA); iluminación natural AB 413 (páginas explicativas de la ciudad/gobierno). SFMTA+2SFMTA
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