Nasa ibaba ang pinaka-makapangyarihang larawan ng kaligtasan ng bisikleta sa California gamit ang pinakabagong mga opisyal na dataset na available noong Setyembre 14, 2025. Kung saan tinatapos pa rin ang kabuuang 2024 sa buong estado, napapansin kong malinaw at gumagamit ng mga pinagkakatiwalaang maagang tagapagpahiwatig.
Key natuklasan
Naitala ang California 145 ang nasawi sa mga nagbibisikleta noong 2023, pababa tungkol sa 20.8% mula 183 sa 2022.
Pangwakas 2024 ang kabuuang bilang ng mga nagbibisikleta sa buong estado ay hindi pa nai-publish sa pamamagitan ng mga talahanayan ng SWITRS o NHTSA ng California ayon sa uri ng tao. Sa buong bansa, gayunpaman, Ang kabuuang pagkamatay sa trapiko ay bumaba sa tinatayang 39,345 noong 2024, ang pinakamababang rate ng namamatay mula noong 2019, na nagmumungkahi ng paborableng backdrop para sa mga masusugatan ding gumagamit ng kalsada.
In 2022 (pinakabagong detalyadong profile), ang mga namatay na nagbibisikleta sa California 177, tungkol 16% ng lahat ng pagkamatay ng bisikleta sa US sa taong iyon. Karamihan sa mga nakamamatay na pag-crash ng bisikleta ay nangyari mga kalsada sa lungsod at sa hapon hanggang gabi.
Ilang lungsod ang nakakita ng mga kapansin-pansing 2024 signal. Nakapagtala ang Oakland ng 6 na pagkamatay ng mga nagbibisikleta noong 2024. Los Angeles nagkaroon 15 na nagbibisikleta ang namatay hanggang Agosto 2024 bawat numero ng LAPD na iniulat nang sabay-sabay.
Ang mga pinsala sa e-bike ay tumaas. Sa Children's Hospital ng Orange County, tumaas ang mga pinsala sa e-bike sa mga bata 7 kaso noong 2019 sa 116 sa 2024.
Inilunsad ng California ang isang speed safety camera pilot (AB 645) sa 2024 sa kabuuan Los Angeles, San Francisco, San Jose, Oakland, Long Beach, at Glendale, na naglalayong putulin ang mga pag-crash na may mataas na pinsala sa mabilis na mga koridor.
Mga nasawi sa bisikleta sa California, 2021–2024
Ang mga bilang ay mga pagkamatay ng mga nagbibisikleta sa buong estado sa mga pagbangga sa mga sasakyang de-motor.
| taon | Mga nasawi sa bisikleta sa California | Pagbabago kumpara sa nakaraang taon | Mga Tala |
|---|---|---|---|
| 2021 | 125 | - | Panghuling NHTSA FARS 2021. |
| 2022 | 177 | + 41.6% | FARS 2022 ARF na ginagamit ng UC Berkeley SafeTREC. |
| 2023 | 145 | −18.1% kumpara sa 2022 (o −20.8% vs OTS's 183 para sa 2022) | OTS “Quick Stats,” na-update noong Hulyo 2025. |
| 2024 | Nakabinbing opisyal na paglabas | - | Hindi pa nai-post ng estado ang panghuling 2024 na kabuuan ng mga nagbibisikleta ayon sa uri ng tao. Bumaba ang pambansang pangkalahatang pagkamatay noong 2024. |
Konteksto: Umabot ang mga namatay sa pambansang nagbibisikleta 1,166 sa 2023 at 1,105 sa 2022. Ang bahagi ng California ay tungkol sa 16% sa 2022 at ~12% noong 2023.
Paano at saan nangyayari ang nakamamatay na pag-crash ng bisikleta sa California
Ang mga pinakabagong detalyadong breakdown ay mula sa 2024 fact sheet ng SafeTREC (profiling 2022), na kumukuha sa FARS at SWITRS.
Kapaligiran ng pag-crash (mga nakamamatay na pag-crash, 2022):
Urban vs rural: 88% urban, 12% sa bukid
Uri ng kalsada: Minor arterial 37%, pangunahing arterial 34%, pangunahing kolektor 11%, iba 17%
Oras ng araw (nakamamatay): 42.3% nangyari 3 pm hanggang 9 pm, na may peak on Huwebes 6 pm hanggang 9 pm
Mga nangungunang uri ng crash para sa fatal and serious injury (FSI) bike crashes, 2022):
Broadside 33.2%, iba pang 22.3%, hulihan 11.2%, sideswipe 9.3%, ulo-on 7.3%
Sino ang pinaka-apektado (2022):
Lalaki nagbibisikleta accounted para sa 74% ng mga nasawi at 79% ng malubhang pinsala
Mga edad 55–64 may pinakamalaking bahagi ng mga nasawi sa 20.6%
Ang lahi ay naitala sa isang quarter lamang ng mga pagkamatay, na naglilimita sa mga konklusyon ng demograpiko
Pananaw ng County
Habang nag-iiba-iba ang mga ranggo ng county taon-taon, County ng Los Angeles patuloy na nagtatala ng pinakamaraming pagkamatay ng mga nagbibisikleta dahil sa populasyon at pagkakalantad. Sa 2021, ang mga nangungunang county ayon sa nakamamatay na bilang ay Los Angeles (27), San Diego (16), Tabing-ilog (10), Kahel (9), at Santa Clara (9).
2024 trend signals upang panoorin
Bumuti ang macro safety backdrop noong 2024. Ang pambansang pagtatantya ng NHTSA ay nagpapakita ng mga fatality na bumababa at ang fatality rate ay bumababa sa pinakamahusay na antas nito mula noong 2019.
Ang lokal na pagkakaiba-iba ay nananatiling malaki. Binilang ang Oakland anim pagkamatay ng mga nagbibisikleta noong 2024, habang nagpakita ang mga bilang ng LAPD sa kalagitnaan ng 2024 15 pagkamatay ng siklista noong Agosto sa Los Angeles.
Ang mga e-bikes ay muling hinuhubog ang panganib. Ang mga pinsala sa e-bike ng bata ay tumaas nang husto sa Orange County, at ang mga pagsusuri sa buong estado ay nagpapakita ng mga pag-crash ng e-bike na tumataas at nagdudulot ng mas matinding pinsala sa karaniwan.
Lumalawak ang pamamahala ng bilis. Ang pilot ng speed-camera ng AB 645 ay nagsimula noong 2024 at inilunsad noong 2025 sa ilang lungsod.
Talahanayan ng data: 2022 California fatal-crash profile sa isang sulyap
| Sukatin | California 2022 |
|---|---|
| Mga nasawi sa bisikleta | 177 |
| Bahagi ng pagkamatay ng bisikleta sa US | ~ 16% |
| Bahagi sa lungsod ng mga nakamamatay na pag-crash ng bisikleta | 88% |
| Peak time window (fatal) | 3 pm hanggang 9 pm |
| Nangungunang klase ng kalsada | Minor arterial 37% |
| Nangungunang uri ng pag-crash (FSI) | Broadside 33.2% |
| Bahagi ng lalaki sa mga nasawi sa bisikleta | 74% |
| Pinakamalaking fatal age band | 55–64 taon (20.6%) |
Mga Pinagmulan: UC Berkeley SafeTREC 2024 Bicycle Safety Fact Sheet (FARS 2022, SWITRS 2022).
Ano ang ibig sabihin nito
Ang matalim 2023 pagtanggi mula sa 2022 na mataas ay nakapagpapatibay, ngunit ang California pa rin ang account para sa a malaking bahagi ng pagkamatay ng pambansang nagbibisikleta at ang Ang panganib ay tumutuon sa mabilis, urban arterial sa mga oras ng gabi. Ang imprastraktura, pamamahala ng bilis, at visibility ay ang pinaka-magagamit na mga salik.
Pambansang pagpapabuti ng 2024 sa mga pagkamatay sa trapiko, kasama ang California pilot ng bilis ng camera, ituro ang mga potensyal na karagdagang pakinabang, ngunit naghihintay ang kumpirmasyon sa huling paglabas ng SWITRS at FARS ayon sa uri ng tao.
Mga mapagkukunan at pamamaraan
Mga bilang sa buong estado: California Office of Traffic Safety “Traffic Safety Quick Stats” (SWITRS and FARS) para sa kabuuan ng 2022–2023.
Mga detalyadong breakdown: UC Berkeley SafeTREC 2024 Kaligtasan ng Bisikleta Fact Sheet gamit FARS 2022 ARF at SWITRS 2022.
Makasaysayang konteksto: UC Berkeley SafeTREC 2023 Fact Sheet para sa Kaligtasan ng Bisikleta para sa 2021 na ranggo ng county.
Pambansang lente: NHTSA 2023 ulat ng pagkamatay ng mga nagbibisikleta at 2024 pambansang pagtatantya ng pagkamatay.
Mga snapshot ng lungsod: Oakland 2024 fatal counts mula sa San Francisco salaysay at kalagitnaan ng 2024 Los Angeles tallies gaya ng iniulat sa pamamagitan ng BikinginLA mula sa LAPD stats.
Trend ng e-bike: CHOC pediatric injury surge report at statewide injury research.
Patakaran: AB 645 na tekstong pambatasan at mga pahina ng programa ng lungsod.
Mga tala ng datos
Nag-publish ang California ng data ng pag-crash sa pamamagitan ng SWITRS at ang pederal FARS sistema. Minsan magkaiba ang dalawang sistema dahil sa timing at mga kahulugan ng kaso. Kaya naman, halimbawa, ang mga palabas sa OTS 183 pagkamatay ng nagbibisikleta sa 2022 habang ang mga listahan ng profile na nakabatay sa FARS ng SafeTREC 177. Parehong opisyal; nagtatagpo ang mga kabuuan habang tinatapos ang case coding.
tandaan: Ang mga post sa blog na ito ay nilikha lamang para sa paggamit ng Hillstone Law. Ang impormasyon ay natipon mula sa pananaliksik sa internet, mga mapagkukunang magagamit sa publiko, at mga tool ng artificial intelligence (AI) gaya ng ChatGPT. Bagama't nilalayon naming magbahagi ng kapaki-pakinabang at pang-edukasyon na nilalaman, ang Hillstone Law ay hindi nakapag-iisa na nagbe-verify ng bawat detalye. Ang ilang impormasyon ay maaaring hindi kumpleto, luma na, o maaaring magbago nang walang abiso. Kung naniniwala kang hindi tumpak, nakakapanlinlang, o lumalabag sa copyright ang anumang bahagi ng isang post, mangyaring makipag-ugnayan kaagad sa Hillstone Law para masuri namin ito at makagawa ng naaangkop na aksyon, kabilang ang pagwawasto o pag-alis.
Disclaimer: Ang materyal na ibinigay sa mga blog na ito ay para sa pangkalahatang mga layuning pang-impormasyon lamang at hindi dapat ituring na legal na payo. Ang pagbabasa ng mga post na ito ay hindi lumilikha, at hindi nilayon na lumikha, ng relasyon ng abogado-kliyente sa Hillstone Law. Ang aming layunin ay magbahagi ng kaalaman, itaas ang kamalayan, at magbigay ng mga kapaki-pakinabang na mapagkukunan sa publiko; gayunpaman, ang Hillstone Law ay hindi gumagawa ng mga garantiya o garantiya tungkol sa katumpakan, pagkakumpleto, o pagiging maaasahan ng impormasyong ibinigay, at hayagang itinatanggi ang pananagutan para sa anumang mga aksyong ginawa na umaasa dito. Ang mga larawang ginamit sa mga post na ito ay para sa mga layuning pang-ilustrasyon lamang at hindi naglalarawan ng mga aktwal na kliyente, indibidwal, o mga insidente maliban kung hayagang nakasaad. Kung ikaw o isang mahal sa buhay ay nasugatan sa isang aksidente, mangyaring makipag-ugnayan sa Hillstone Law sa (855) 691-1691. Ang aming mga abogado ay magagamit upang sagutin ang iyong mga legal na tanong at tulungan kang maunawaan ang iyong mga karapatan.
