Forståelse af ansvar, når en samkørselschauffør er ude af appen eller mellem ture

Ansvar i Uber- og Lyft-ulykker afhænger i høj grad af én vigtig detalje: om chaufføren brugte appen på ulykkestidspunktet. Når en samkørselschauffør er uden for appen, offline eller mellem ture, ændres forsikringsreglerne dramatisk. Mange ofre er ikke klar over, at chaufførens app-status kan afgøre, hvilket forsikringsselskab der betaler, hvor meget dækning der er tilgængelig, og om Uber eller Lyft overhovedet kan holdes ansvarlige. Denne vejledning forklarer, hvordan ansvar fungerer, når en chauffør er uden for appen, venter på en anmodning eller skifter mellem ture.

1. Hvorfor appstatus er så vigtig

Uber og Lyft tilbyder kun forsikring, når chaufføren bruger appen. Hvis chaufføren ikke bruger appen, er ingen af ​​virksomhederne ansvarlige for ulykken. I stedet bliver chaufførens personlige bilforsikring den primære dækningskilde. Dette gør det vigtigt at fastslå præcis, hvad chaufføren lavede på ulykkestidspunktet.

Få mere at vide om Ubers sikkerheds- og chaufførpolitikker her: https://www.uber.com/us/en/safety/

2. Ansvar, når føreren er helt ude af appen

Hvis samkørselschaufføren slet ikke er logget ind i appen, behandles ulykken som en almindelig bilulykke. Uber og Lyft tilbyder ikke:

• Ansvarsdækning
• Kollisionsdækning
• Uforsikret bilist dækning
• Enhver økonomisk bistand

Ofre skal tegne førerens personlige forsikring, som kan være mere restriktiv og mindre generøs end samkørselsspecifik dækning.

3. Ansvar når føreren er online, men venter på en tur

Når en chauffør er online og venter på en anmodning, tilbyder Uber og Lyft begrænset ansvarsdækning. Dette kaldes "Periode 1". Dækningen omfatter typisk:

• 50,000 dollars pr. tilskadekommen person
• 100,000 dollars pr. ulykke
• $ 25,000 for materielle skader

Denne dækning aktiveres kun, hvis førerens personlige forsikring ikke gælder eller er utilstrækkelig.

4. Ansvar når føreren har accepteret en tur

Når chaufføren accepterer en kørselsanmodning, går de ind i "Periode 2", hvilket øger den tilgængelige forsikring betydeligt. Dette inkluderer:

• Op til 1 million dollars i ansvarsforsikring
• Dækning af uforsikrede og underforsikrede bilister (varierer fra stat til stat)
• Dækning af førerens køretøj ved ulykke (med selvrisiko)

Dækningen forbliver aktiv, mens føreren er på vej for at hente en passager.

5. Ansvar, mens føreren transporterer en passager

Når en passager er i køretøjet ("Periode 3"), gælder den højeste dækningsgrad. Enhver, der kommer til skade i denne periode, har typisk adgang til:

• Ansvarsforsikring på 1 million dollars
• Kompensation for lægeregninger
• Tabte lønninger
• Smerter og skader

Passagerer bliver næsten aldrig fundet skyldige, hvilket styrker deres påstande.

Gennemgå Lyfts sikkerheds- og rejseforsikringsoplysninger her: https://www.lyft.com/rider/safety

6. Sådan beviser du status for førerappen

Forsikringsselskaber vil ofte bestride, om føreren var online. Beviser, der hjælper med at bevise appens status, omfatter:

• Skærmbilleder af kvitteringer for kørsel
• App-rejsehistorik
• GPS-data
• Telefonoptegnelser
• Vidneforklaringer
• Overvågningsvideo af køretøjet
• Chaufførlogfiler fra samkørselsfirmaet

En advokat kan indhente disse oplysninger gennem juridiske krav eller bevarelsesbreve.

7. Hvad sker der, hvis føreren lyver om at være offline

Nogle chauffører hævder, at de ikke brugte appen for at undgå problemer med Uber eller Lyft, eller for at undgå højere selvrisiko. Imidlertid gemmer samkørselsvirksomheder nøjagtige tidsstempler for, hvornår chaufføren var online eller accepterede ture. Appdata viser:

• Da chaufføren loggede ind
• Da de accepterede en anmodning
• Da turen startede
• Da det sluttede

Hvis føreren lyver, vil dataene afsløre det.

8. Dækningsproblemer, som ofre står over for, når føreren er mellem ture

Mellem ture har ofrene ofte problemer med:

• Lave forsikringsgrænser
• Afslag fra førerens personlige forsikring
• Forsinkelser i fastlæggelsen af ​​ansvar
• Modstridende udtalelser fra flere forsikringsselskaber

Disse problemer kan gøre kravsprocessen langsom og frustrerende.

9. Skader er ofte de samme, selvom appens status er anderledes

Uanset om føreren var på banen eller ej, kan skaderne være alvorlige. Almindelige skader omfatter:

• Piskesmæld
• hjernerystelse
• Rygskader
• Brækkede knogler
• Skulder- og knæskader
• Blødt vævsskader

Forskellen ligger i den tilgængelige forsikringsdækning, ikke skadernes alvorlighed.

10. Hvorfor juridisk repræsentation er afgørende i sager uden for applikationen og mellem rejser

Uber og Lyft benægter ofte krav om dækning med den begrundelse, at chaufføren var offline. En advokat kan:

• Hent app-optegnelser
• Telefondata for stævning
• Analysér GPS-logfiler
• Identificér den korrekte forsikring
• Bekæmpe benægtelser
• Maksimér kompensationen

Disse sager kræver stærke beviser og kyndig forhandling.

Afsluttende tanker

Ansvaret i forbindelse med Uber- og Lyft-ulykker afhænger næsten udelukkende af, om chaufføren ikke var på appen, ventede på en anmodning eller var midt i en tur. Det er afgørende for ofre, der søger fuld erstatning, at forstå disse forskelle. Med den rette dokumentation og juridisk vejledning kan ofrene afdække chaufførens nøjagtige status i appen og søge den højest mulige dækning.