以下是目前最清晰、最新的图片 行人 本文利用已最终确定的2023年全州统计数据、详细的2022年细分数据以及可靠的2024年指标，分析了加州的安全状况。对于加州仍在最终确定的2024年全州统计数据，我已明确指出，并采用目前最佳的初步数据来源。
主要调查结果
- 2023 年加州行人死亡人数下降。 州 OTS“快速统计”显示 1,106 2023 年行人死亡人数， −8.8％ ，来自 1,213 。 ots.ca.gov
- 2024 年初，情况将进一步改善。 GHSA 的国家报告、调整后的预测清单 加州 2024 年行人死亡人数为 928 人（初步数据）， 下 15.6% ，来自 1,099 根据 GHSA 的统计，2023 年的病例数为 XNUMX 例。（与 OTS 相比，细微的差异反映了方法/定义和时间安排。） 州长公路安全协会
- 2024年国家背景得到改善。 NHTSA 估计 39,345 2024 年美国交通死亡人数（同比下降 3.8%），死亡率降至 每 1.20M VMT 100— 为 2019 年以来的最低水平。 崩溃统计+2崩溃统计+2
- 天黑后，风险集中在城市主干道上。 在加州最新的完整概况（2022 年）中， 92% 致命的行人事故中 城市; 主要动脉 最常见（36％）；并且 50.2% 发生致命车祸 下午 6 点至午夜 （顶峰： 周六下午 6 点至 9 点). 安全跨性别研究中心
- 各县热点地区（2022 年）。 按数量： 洛杉矶 (305), 圣贝纳迪诺 (102), San Diego (95), 萨克拉门托 (86), 河畔 (72)；按速率： 洪堡（每6.0万人口100人） 引领。 安全跨性别研究中心
2021-2024 年加州行人死亡人数
数据来源略有不同（SWITRS/OTS 与 FARS/GHSA）。使用 OTS 计算 2023 年全州最终总数；使用 GHSA 计算 2024 年初步总数，并方便进行各州间的比较。
| 年份 | 加州行人死亡人数 | 同比变化 | 来源/注释 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 1,108 | - | FARS 初步最终版本（OTS FY24 HSP C-10）。 NHTSA |
| 2022 | 1,213 | 与 9.5 年相比增长 2021% | OTS 快速统计（SWITRS/FARS 混合）。 ots.ca.gov |
| 2023 | 1,106 | −8.8％ 与2022年相比 | OTS 快速统计（2025 年 XNUMX 月更新）。 ots.ca.gov |
| 2024 | 928 （初步） | −15.6％ 与2023年相比 | GHSA 2024 初步（已调整）。 州长公路安全协会 |
如何解读该表： OTS 是加州官方的州级统计数据；GHSA 汇总了各州安全办公室的初步统计数据（并根据漏报情况进行了略微调整）。因此，GHSA 的 2023 年加州总数（1,099) 与 OTS 略有不同 (1,106）。两者都是官方的，只是编译方式不同。 州长公路安全协会+1
详细记录显示加州风险如何（最新完整概况：2022 年）
- 发生死亡事件的地方： 城市 92%, 农村地区 8%. 按设施类别： 主要干道 36%, 小动脉 24%, 州际公路 14%，其他类别26%。 安全跨性别研究中心
- 当它们发生时： 50.2% 致命行人事故发生于 下午 6 点和午夜；峰值窗口 周六下午 6 点至 9 点 安全跨性别研究中心
- 交叉口： 2022年， 27% 加州的行人死亡事故 在交叉路口/其他或未知 （对比 24% 全国范围内）。 安全跨性别研究中心
- 主要碰撞因素（FSI）： 2022年，XNUMX 年，位于马萨诸塞州的 行人违规行为 被编码为 52.1% FSI 碰撞，其次是 行人通行权（16.5%）, 不安全速度（7.9%）, 未知（7.1%）, 转弯不当（3.9%）.（编码确实 不会 自己分配错误。 安全跨性别研究中心
- 受影响最大的人： 男性 包含 70% 行人死亡人数；年龄 15-34 是死亡率最高的群体（≈19.8%）。比赛仅记录 36.1% 行人死亡人数。 安全跨性别研究中心
- 县景（死亡人数，2022 年）： 洛杉矶洛杉矶305, 圣贝纳迪诺 102, 圣地亚哥95, 萨克拉曼多86, 河畔72. 按速率/100k： 洪堡 6.0, 湖5.9, 萨克拉曼多5.5, 因约 5.3, 克恩5.3. 安全跨性别研究中心
2024年值得关注的趋势信号
- 全州轨迹： GHSA的 2024年初步 加州 928名行人死亡，以 两位数下降 自 2023 年起。全国 GHSA 项目 7,148 2024 年行人死亡人数（同比下降 4.3%），与 NHTSA 预测的 2024 年整体改善情况一致。 州长公路安全协会
- 城市快照（仅供参考，并非全州汇总）：
- 洛杉矶： 2024 年步伐依然很快；到 2024年XNUMX月至XNUMX月 曾经有 126名行人死亡 根据 LAPD/Crosstown。 克罗斯敦
- 旧金山: 24名行人死亡 in 2024，为 2007 年以来最多（城市和媒体统计）。 哥伦比亚广播公司新闻
- 影响行人风险的政策变化（2024 年末至 2025 年）：
- AB 645 测速安全摄像机 （飞行员 洛杉矶、格伦代尔、长滩、旧金山、 圣何塞, 奥克兰) 从 2024 年规划进展到 2025激活；SF 开始发出引文 2025 年 8 月 5 日. 自由贸易协定
- AB 413“采光” （禁止停车） 20英尺 人行横道通道）生效 2025 年 1 月 1 日 在全州范围内提高交叉路口的可见度；各城市将于 2025 年初开始教育，然后进入执法阶段。 cityofsthelena.gov+2帕萨迪纳市
期待 政策影响 （测速摄像头、日光灯）主要出现在 数据2025 及以后；2024 年的趋势更多地受到曝光、执法和大流行后的普遍正常化的影响。
数据表：加州行人安全概览
| 指示符 | 加州价值 | 年份 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 行人死亡人数（最终） | 1,106 | 2023 | OTS 快速统计。 ots.ca.gov |
| 行人死亡人数（最终） | 1,213 | 2022 | OTS 快速统计。 ots.ca.gov |
| 行人死亡人数（初步） | 928 | 2024 | GHSA 初步（已调整）。 州长公路安全协会 |
| 城市行人致命事故占比 | 92% | 2022 | SafeTREC（FARS/SWITRS）。 安全跨性别研究中心 |
| 高峰时段（致命） | 下午 6 点至午夜 （周六 6-9 pm 顶峰） | 2022 | 安全TREC。 安全跨性别研究中心 |
| 顶级设施等级（致命） | 主要干道（36%） | 2022 | 安全TREC。 安全跨性别研究中心 |
| 顶级 FSI 因素（编码） | 行人违规（52.1%） | 2022 | 安全TREC。 安全跨性别研究中心 |
| 洛杉矶市行人死亡 | 126（XNUMX月至XNUMX月） | 2024 | 克罗斯敦/洛杉矶警察局。 克罗斯敦 |
| 旧金山市行人死亡人数 | 24（全年） | 2024 | SFMTA/新闻报道。 哥伦比亚广播公司新闻 |
| 美国交通死亡人数（全部） | 39,345 （美东时间。） | 2024 | NHTSA 早期估计。 崩溃统计 |
加州与美国的比较
- 占所有交通死亡人数的比例： 行人占比 18 年美国交通死亡人数的 2023%——接近现代最高水平。加州 2022 年的份额为 加州 26% 的交通死亡人数，强调了该州城市网络中行人风险的集中程度。 交通安全营销
- 美国趋势： GHSA报告 全国行人死亡人数连续两年下降 （2023 年和 2024 年初步数据）自 2009 年以来一直处于上升趋势。夜间和肇事逃逸仍然是全国的主要犯罪情况。 州长公路安全协会
为什么2024年加州全州的总数尚未“最终确定”
- 时间： 加州 SWITRS 人员类型汇总和 NHTSA FARS 最终文件发布均出现延迟。GHSA 使用以下方式弥补了差距 初步 数据来自州安全办公室；OTS“快速统计”每年更新。GHSA 和 OTS 之间的微小数值差异是正常现象，并且随着记录的最终确定，差异会逐渐缩小。 州长公路安全协会
这意味着什么（实用要点）
- 进步，但保持警惕： 加州 2023 年的下降和 GHSA 2024 年的初步下降令人鼓舞，然而 风险依然集中 on 城市快速干道 和 天黑后. 针对速度、照明、过马路优先权以及在人们实际行走的地方让行仍然是最有效的策略。 安全跨性别研究中心
- 近期政策杠杆： 期望 测速摄像头（AB 645） 和 日光照明（AB 413） 提高高受伤地点的可见性和合规性——特别是在主干道速度和长距离交叉口与交通和零售目的地相重合的地方。 自由贸易协定
- 当地监测事项： 城市层面的仪表盘（例如洛杉矶的 Crosstown/LAPD 更新；旧金山的 Vision Zero 报告）在短期内可能与全州趋势存在差异。对于 2025 年的规划， 州总数 - 城市走廊 精准定位的指标。 克罗斯敦
资料来源和方法
- 加州全州统计： 交通安全办公室 快速统计 （2025 年 XNUMX 月更新）：行人 1,106（2023） vs 1,213（2022）. ots.ca.gov
- 2024 年初步结果（加利福尼亚州和美国）： 全球高铁协会 聚焦 （7月2025）： CA 928 （初步）和 美国7,148 预计 2024 年行人死亡人数。 州长公路安全协会
- 详细资料（加利福尼亚州 2022）： 加州大学伯克利分校 SafeTREC 2024 行人安全 情况说明书（FARS 2022 ARF；SWITRS 2022）。 安全跨性别研究中心
- 2024年全国总成绩： NHTSA 早期估计 2024 年交通事故死亡人数及死亡率。 崩溃统计
- 城市快照： LA Crosstown/LAPD 2024 年部分年度；旧金山 2024 年年度行人通过 SFMTA/媒体报道。 克罗斯敦
- 政策： AB 645 限速安全摄像头（城市页面/SFMTA 计划时间表）；AB 413 日光照明（城市/政府解释页面）。 旧金山交通管理局+2旧金山交通管理局
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