Nasa ibaba ang pinakamalinaw at pinakanapapanahong larawan ng taong naglalakad kaligtasan sa California gamit ang pinal na mga kabuuan sa buong estado para sa 2023, detalyadong mga breakdown para sa 2022, at mga kapani-paniwalang tagapagpahiwatig para sa 2024. Kung saan ang mga kabuuan sa buong estado para sa 2024 ay pinapinal pa rin ng California, malinaw kong napapansin iyon at umaasa sa pinakamahusay na mga paunang mapagkukunan.
Key natuklasan
- Bumagsak ang mga namamatay sa pedestrian sa California noong 2023. Palabas na "Quick Stats" ng estado ang OTS 1,106 namamatay sa pedestrian noong 2023, −8.8% mula 1,213 sa 2022. ots.ca.gov
- Ang unang bahagi ng 2024 ay tumuturo sa higit pang pagpapabuti. Ang iniulat ng estado, na-adjust na mga listahan ng projection ng GHSA California 2024 pedestrian deaths at 928 (preliminary), pababa 15.6% mula 1,099 sa 2023 sa bilang ng GHSA. (Ang maliliit na pagkakaiba kumpara sa OTS ay sumasalamin sa pamamaraan/kahulugan at timing.) Asosasyon ng Kaligtasan ng mga Gobernador sa Highway
- Bumuti ang pambansang backdrop noong 2024. Mga pagtatantya ng NHTSA 39,345 Mga pagkamatay sa trapiko sa US noong 2024 (−3.8% YoY), na ang rate ng pagkamatay ay bumaba sa 1.20 bawat 100M VMT—ang pinakamababa mula noong 2019. CrashStats+2CrashStats+2
- Ang panganib ay tumutuon sa urban arterial pagkatapos ng dilim. Sa pinakabagong buong profile ng California (2022), 92% ng mga nakamamatay na pedestrian crash ay sa mga lunsod o bayan; pangunahing arterial ay pinakakaraniwan (36%); at 50.2% ng mga nakamamatay na pag-crash ang nangyari 6 pm–hatinggabi (tugatog: Sabado 6–9 pm). Ligtas na Trans Research Center
- Mga hot spot ng County (2022). Ayon sa bilang: Los Angeles (305), San Bernardino (102), San Diego (95), Sacramento (86), Tabing-ilog (72); ayon sa rate: Humboldt (6.0 bawat 100k) pinangunahan Ligtas na Trans Research Center
Mga nasawi sa pedestrian sa California, 2021–2024
Ang mga pinagmulan ay bahagyang naiiba (SWITRS/OTS kumpara sa FARS/GHSA). Gumamit ng OTS para sa na-finalize na kabuuang 2023 sa buong estado; gamitin ang GHSA para sa paunang 2024 at para sa madaling paghahambing sa bawat estado.
| taon | Mga nasawi sa pedestrian sa California | YoY pagbabago | Pinagmulan/tala |
|---|---|---|---|
| 2021 | 1,108 | - | FARS preliminary final (OTS FY24 HSP C-10). NHTSA |
| 2022 | 1,213 | +9.5% kumpara sa 2021 | OTS Quick Stats (SWITRS/FARS blend). ots.ca.gov |
| 2023 | 1,106 | −8.8% kumpara sa 2022 | OTS Quick Stats (na-update noong Hulyo 2025). ots.ca.gov |
| 2024 | 928 (prelim) | −15.6% kumpara sa 2023 | GHSA 2024 preliminary (adjusted). Asosasyon ng Kaligtasan ng mga Gobernador sa Highway |
Paano basahin ang talahanayan: Ang OTS ay opisyal na snapshot ng estado ng California; Pinagsasama-sama ng GHSA ang mga paunang bilang mula sa mga tanggapan ng kaligtasan ng estado (at bahagyang nag-aayos para sa hindi pag-uulat). Iyon ang dahilan kung bakit ang kabuuang 2023 California ng GHSA (1,099) medyo naiiba sa OTS (1,106). Parehong opisyal, iba lang ang pinagsama-sama. Gobernador Highway Safety Association+1
Ano ang sinasabi ng detalyadong tala tungkol sa panganib sa California (pinakabagong buong profile: 2022)
- Kung saan nangyayari ang mga pagkamatay: Urban 92%, rural 8%. Ayon sa klase ng pasilidad: Mga pangunahing arterial 36%, minor arterial 24%, interstates 14%, ibang klase 26%. Ligtas na Trans Research Center
- Kapag nangyari ang mga ito: 50.2% ng nakamamatay na pag-crash ng pedestrian ang naganap sa pagitan 6 pm at hatinggabi; tuktok na bintana Sabado 6–9 pm Ligtas na Trans Research Center
- Mga interseksyon: Sa 2022, 27% ng California pedestrian fatalities nangyari sa mga intersection/iba pa o hindi alam (vs. 24% sa buong bansa). Ligtas na Trans Research Center
- Pangunahing salik ng pag-crash (FSI): sa 2022 mga paglabag sa pedestrian ay naka-code in 52.1% ng mga pag-crash ng FSI, na sinusundan ng right-of-way ng pedestrian (16.5%), hindi ligtas na bilis (7.9%), hindi alam (7.1%), hindi tamang pagliko (3.9%). (Ginagawa ng coding hindi magtalaga ng kasalanan sa kanyang sarili.) Ligtas na Trans Research Center
- Sino ang pinaka-apektado: Kalalakihan binubuo 70% ng mga nasawi sa pedestrian; edad 15-34 ay ang pinakamalaking pangkat ayon sa bahagi ng pagkamatay (≈19.8%). Ang lahi ay naitala para lamang 36.1% ng mga nasawi sa pedestrian. Ligtas na Trans Research Center
- View ng County (mga nasawi, 2022): Los Angeles 305, San Bernardino 102, San Diego 95, Sacramento 86, Tabing-ilog 72. Ayon sa rate/100k: Humboldt 6.0, Lawa 5.9, Sacramento 5.5, Inyo 5.3, Kern 5.3. Ligtas na Trans Research Center
2024 trend signals upang panoorin
- Pambuong estado na tilapon: ng GHSA 2024 paunang inilalagay ang California sa 928 namatay sa pedestrianSa double-digit na pagbaba mula 2023. Pambansang mga proyekto ng GHSA 7,148 pagkamatay ng pedestrian noong 2024 (−4.3% YoY), na umaayon sa pangkalahatang pagpapabuti ng NHTSA noong 2024. Asosasyon ng Kaligtasan ng mga Gobernador sa Highway
- Mga snapshot ng lungsod (nagpapakita, hindi isang roll-up sa buong estado):
- Los Angeles: Ang bilis ng 2024 ay nanatiling mataas; sa pamamagitan ng Ene–Setyembre 2024 mayroong 126 namatay sa pedestrian bawat LAPD/Crosstown. Crosstown
- San Francisco: 24 namatay sa pedestrian in 2024, ang pinakamarami mula noong 2007 (lungsod at media tallies). CBS News
- Mga pagbabago sa patakaran na nakakaapekto sa panganib ng pedestrian (huling bahagi ng 2024–2025):
- AB 645 speed-safety camera (pilot sa LA, Glendale, Long Beach, SF, San Jose, Oakland) ay umunlad mula sa pagpaplano noong 2024 hanggang 2025 activation; Nagsimulang maglabas ng mga pagsipi ang SF Agosto 5, 2025. SFMTA
- AB 413 "pagliwanag ng araw" (walang parking sa loob 20 ft of crosswalk approach) nagkabisa Sa Jan 1, 2025 sa buong estado upang mapabuti ang visibility sa mga intersection; Sinimulan ng mga lungsod ang edukasyon pagkatapos ay mga yugto ng pagpapatupad noong unang bahagi ng 2025. cityofsthelena.gov+2City of Pasadena
Asahan ang mga epekto sa patakaran (mga speed camera, daylighting) na madalas na makikita 2025 data at higit pa; Ang mga uso sa 2024 ay higit na hinimok ng pagkakalantad, pagpapatupad, at pangkalahatang normalisasyon pagkatapos ng pandemya.
Talahanayan ng data: Kaligtasan ng pedestrian ng California sa isang sulyap
| Nagtuturo | halaga ng California | taon | pinagmulan |
|---|---|---|---|
| Mga nasawi sa pedestrian (pangwakas) | 1,106 | 2023 | Mabilis na Istatistika ng OTS. ots.ca.gov |
| Mga nasawi sa pedestrian (pangwakas) | 1,213 | 2022 | Mabilis na Istatistika ng OTS. ots.ca.gov |
| Mga nasawi sa pedestrian (prelim) | 928 | 2024 | GHSA preliminary (adjusted). Asosasyon ng Kaligtasan ng mga Gobernador sa Highway |
| Bahagi sa lungsod ng mga nakamamatay na pag-crash ng ped | 92% | 2022 | SafeTREC (FARS/SWITRS). Ligtas na Trans Research Center |
| Peak time window (fatal) | 6 pm–hatinggabi (Sab 6–9 pm mga taluktok) | 2022 | SafeTREC. Ligtas na Trans Research Center |
| Nangungunang klase ng pasilidad (nakamamatay) | Mga pangunahing arterial (36%) | 2022 | SafeTREC. Ligtas na Trans Research Center |
| Nangungunang FSI factor (coding) | Paglabag sa pedestrian (52.1%) | 2022 | SafeTREC. Ligtas na Trans Research Center |
| Mga pagkamatay ng pedestrian sa lungsod ng LA | 126 (Ene–Setyembre) | 2024 | Crosstown/LAPD. Crosstown |
| SF city pedestrian deaths | 24 (buong taon) | 2024 | Mga ulat ng SFMTA/press. CBS News |
| Mga pagkamatay sa trapiko sa US (lahat) | 39,345 (est.) | 2024 | Maagang pagtatantya ng NHTSA. CrashStats |
Paano inihahambing ang California sa US
- Bahagi ng lahat ng pagkamatay sa trapiko: Nag-account ang mga pedestrian 18% ng lahat ng pagkamatay sa trapiko sa US noong 2023—malapit sa modernong-panahong mataas. Ang bahagi ng California noong 2022 ay 26% ng pagkamatay sa trapiko sa California, na binibigyang-diin kung gaano katumpak ang panganib ng pedestrian sa mga urban network ng estado. Traffic Safety Marketing
- kalakaran sa US: Mga ulat ng GHSA dalawang magkakasunod na taon ng pagbabawas ng pambansang pedestrian-death (2023 at 2024 prelim) pagkatapos ng mahabang pagtaas mula noong 2009. Ang gabi at hit-and-run ay nananatiling nangingibabaw na mga konteksto sa buong bansa. Asosasyon ng Kaligtasan ng mga Gobernador sa Highway
Bakit hindi pa "pinal" ang mga kabuuan ng 2024 sa buong estado ng California
- Timing: Ang SWITRS person-type rollup ng California at ang FARS final file ng NHTSA ay na-publish sa isang pagkaantala. Tinutulay ng GHSA ang gap gamit unang baitang binibilang mula sa mga tanggapan ng kaligtasan ng estado; Ang OTS “Quick Stats” ay ina-update taun-taon. Ang maliliit na pagkakaiba sa numero sa pagitan ng GHSA at OTS ay normal at makitid habang tinatapos ang mga talaan. Asosasyon ng Kaligtasan ng mga Gobernador sa Highway
Ano ang ibig sabihin nito (mga praktikal na takeaways)
- Pag-unlad, ngunit pagbabantay: Ang pagbaba ng California noong 2023 at ang paunang pagbaba ng GHSA noong 2024 ay nakapagpapatibay, ngunit ang ang panganib ay nananatiling puro on mabilis na urban arterial at pagkatapos ng madilim. Ang pag-target sa bilis, pag-iilaw, pagtawid sa priyoridad, at pagmamaneho kung saan aktwal na naglalakad ang mga tao ay ang pinakamataas na diskarte pa rin. Ligtas na Trans Research Center
- Near-term policy levers: Asahan mga speed camera (AB 645) at liwanag ng araw (AB 413) upang mapabuti ang visibility at pagsunod sa mga lokasyong may mataas na pinsala—lalo na kung saan ang mga arterial speed at mahabang pagtawid ay tumutugma sa mga destinasyong transit at retail. SFMTA
- Mga bagay sa lokal na pagsubaybay: Ang mga dashboard sa antas ng lungsod (hal., ang mga pag-update ng Crosstown/LAPD ng LA; mga ulat ng Vision Zero ng SF) ay maaaring mag-iba mula sa mga uso sa buong estado sa maikling panahon. Para sa pagpaplano ng 2025, ipares kabuuang estado sa koridor ng lungsod mga sukatan para sa tumpak na pag-target. Crosstown
Mga mapagkukunan at pamamaraan
- Bilang ng California sa buong estado: Tanggapan ng Kaligtasan sa Trapiko Quick Stats (na-update noong Hulyo 2025): mga pedestrian 1,106 (2023) vs 1,213 (2022). ots.ca.gov
- 2024 preliminary (California at US): GHSA Ilaw ng lente (Hulyo 2025): CA 928 (prelim) at US 7,148 inaasahang pagkamatay ng pedestrian sa 2024. Asosasyon ng Kaligtasan ng mga Gobernador sa Highway
- Detalyadong profile (California 2022): UC Berkeley SafeTREC 2024 Kaligtasan ng Pedestrian fact sheet (FARS 2022 ARF; SWITRS 2022). Ligtas na Trans Research Center
- Pambansang pangkalahatang 2024: NHTSA Maagang Pagtatantya ng 2024 traffic fatalities at rate. CrashStats
- Mga snapshot ng lungsod: LA Crosstown/LAPD 2024 bahagyang taon; San Francisco 2024 taunang pedestrian sa pamamagitan ng mga ulat ng SFMTA/media. Crosstown
- Patakaran: AB 645 speed-safety camera (mga pahina ng lungsod/SFMTA program timeline); AB 413 daylighting (mga pahina ng paliwanag ng lungsod/gobyerno). SFMTA+2SFMTA
tandaan: Ang mga post sa blog na ito ay nilikha lamang para sa paggamit ng Hillstone Law. Ang impormasyon ay natipon mula sa pananaliksik sa internet, mga mapagkukunang magagamit sa publiko, at mga tool ng artificial intelligence (AI) gaya ng ChatGPT. Bagama't nilalayon naming magbahagi ng kapaki-pakinabang at pang-edukasyon na nilalaman, ang Hillstone Law ay hindi nakapag-iisa na nagbe-verify ng bawat detalye. Ang ilang impormasyon ay maaaring hindi kumpleto, luma na, o maaaring magbago nang walang abiso. Kung naniniwala kang hindi tumpak, nakakapanlinlang, o lumalabag sa copyright ang anumang bahagi ng isang post, mangyaring makipag-ugnayan kaagad sa Hillstone Law para masuri namin ito at makagawa ng naaangkop na aksyon, kabilang ang pagwawasto o pag-alis.
Disclaimer: Ang materyal na ibinigay sa mga blog na ito ay para sa pangkalahatang mga layuning pang-impormasyon lamang at hindi dapat ituring na legal na payo. Ang pagbabasa ng mga post na ito ay hindi lumilikha, at hindi nilayon na lumikha, ng relasyon ng abogado-kliyente sa Hillstone Law. Ang aming layunin ay magbahagi ng kaalaman, itaas ang kamalayan, at magbigay ng mga kapaki-pakinabang na mapagkukunan sa publiko; gayunpaman, ang Hillstone Law ay hindi gumagawa ng mga garantiya o garantiya tungkol sa katumpakan, pagkakumpleto, o pagiging maaasahan ng impormasyong ibinigay, at hayagang itinatanggi ang pananagutan para sa anumang mga aksyong ginawa na umaasa dito. Ang mga larawang ginamit sa mga post na ito ay para sa mga layuning pang-ilustrasyon lamang at hindi naglalarawan ng mga aktwal na kliyente, indibidwal, o mga insidente maliban kung hayagang nakasaad. Kung ikaw o isang mahal sa buhay ay nasugatan sa isang aksidente, mangyaring makipag-ugnayan sa Hillstone Law sa (855) 691-1691. Ang aming mga abogado ay magagamit upang sagutin ang iyong mga legal na tanong at tulungan kang maunawaan ang iyong mga karapatan.
