Nasa ibaba ang pinakamalinaw na larawan ng kaligtasan ng nakamotorsiklong California gamit ang pinakahuling na-finalize na data at maaasahang maagang mga indicator. Kung saan nakabinbin pa rin ang mga kabuuan ng 2024 sa buong estado, direkta kong sinasabi ito at gumagamit ng awtoritatibong konteksto.
Key natuklasan
Naitala ang California 583 nasawi sa motorsiklo noong 2023, pababa 10.2 porsiyento mula 649 sa 2022. Mga pagkamatay na kinasasangkutan ng mga sakay walang suot na helmet bumaba mula sa 43 sa 2022 sa 33 sa 2023.
Pangwakas 2024 California na uri ng tao sa kabuuan ay hindi pa nai-publish. Sa buong bansa, Ang kabuuang pagkamatay ng trapiko ay bumaba sa tinatayang 39,345 noong 2024, at ang rate ng pagkamatay ay bumaba sa 1.20 bawat 100 milyong VMT, isang magandang backdrop para sa mga mahihinang gumagamit ng kalsada.
In 2022 Ang California ay nagkaroon 634 ang namatay na nakamotorsiklo batay sa FARS, tungkol sa 10 porsiyento ng kabuuang US noong taong iyon. Ang mga detalyadong 2022 na profile ay nagpapakita ng panganib na nakatuon sa mga kalsada sa lungsod at principal at minor arterial, Na may mga hapon ng katapusan ng linggo ang tuktok.
California's unibersal na batas ng helmet nananatiling may bisa sa ilalim CVC 27803. Inuulit ng DMV na ang lahat ng mga sakay at pasahero ay dapat magsuot ng helmet na sumusunod sa DOT.
Mga nasawi sa motorsiklo ng California, 2021 hanggang 2024
Iba't ibang mga opisyal na mapagkukunan ang gumagamit ng iba't ibang mga sistema. Listahan ng mga profile na nakabase sa FARS 634 para sa 2022, habang ang listahan ng OTS Quick Stats 649. Ang mga kabuuan ay nagtatagpo habang ang mga talaan ay tinatapos.
| taon | Fatalities | pinagmulan | Mga Tala |
|---|---|---|---|
| 2021 | 565 | UC Berkeley SafeTREC, 2023 sheet | Baseline bago ang kamakailang pagtaas. |
| 2022 | 649 | CA Office of Traffic Safety Quick Stats | SWITRS based statewide roll-up. |
| 2022 | 634 | UC Berkeley SafeTREC, 2024 sheet | FARS ARF base sa detalye ng profile. |
| 2023 | 583 | CA Office of Traffic Safety Quick Stats | Bumaba ng 10.2 porsyento sa bawat taon. |
| 2024 | Pending | - | Hindi pa nai-post ang mga kabuuang uri ng tao ng estado. Bumaba ang pambansang pagkamatay noong 2024. |
2024 konteksto at direksyon ng paglalakbay
Bumuti ang panganib sa macro noong 2024. Ang maagang pagtatantya ng NHTSA ay nagpapakita ng pinakamababang national fatality rate mula noong 2019 kahit milya-milya ang nilakbay. Iyon ay karaniwang sumusuporta sa maliliit na pagbaba sa karamihan ng mga sub-category, bagama't ang bilang ng mga nakamotorsiklo ay maaaring pabagu-bago dahil ang mga ganap na numero ay katamtaman.
Pagbaba ng California noong 2023 sa mga pagkamatay ng mga nakamotorsiklo ay nagtatakda ng isang mas magandang panimulang punto patungo sa 2024, na tinutulungan ng matagal na pagpapatupad, pagsasanay at mga kinakailangan sa helmet.
Ano ang sinasabi ng detalyadong tala tungkol sa panganib sa California (pinakabagong buong profile: 2022)
Kung saan ang mga pag-crash ay nagiging nakamamatay
Urban vs rural: 75 porsiyento ng mga nakamamatay na aksidente sa motorsiklo ang naganap sa sa mga lunsod o bayan mga lugar.
Uri ng pasilidad: Pangunahing arterial 30 porsyento, minor arterial 25 porsiyento, pangunahing kolektor 14 porsiyento, interstates 12 porsyento, natitirang mga kategorya 19 porsyento.
Kapag nangyari ang mga ito
Pagbabahagi sa katapusan ng linggo: 39.5 porsiyento ng mga nakamamatay na aksidente sa motorsiklo ang naganap noong Sabado at Linggo.
peak time: 3 pm hanggang 6 pm sa Linggo ay ang nag-iisang pinakakaraniwang panahon para sa mga nakamamatay na pag-crash.
Nangungunang mga pangunahing salik ng pag-crash para sa mga pag-crash ng nakamamatay at malubhang pinsala
Hindi ligtas na bilis 28.7 porsyento
Hindi tamang pagliko ng 21.3 porsyento
Automobile right-of-way 17.2 porsyento
DUI 9.6 porsiyento
Hindi ligtas na pagbabago ng lane 5.4 porsyento
Sino ang pinaka-apektado
Kalalakihan alang para sa 95 porsiyento ng mga nasawi sa motorsiklo.
Pinakamalaking bahagi ng pagkamatay ayon sa pangkat ng edad: 25 sa 34.
Perspektibo ng County, 2022
Ayon sa bilang: Los Angeles 135, San Bernardino 57, Tabing-ilog 51, San Diego 50, Orange 33.
Ayon sa rate bawat 100,000 populasyon: Alpin 84.0, Trinidad 18.8, Modoc 11.7, Tuolumne 9.2, Unggoy 7.7.
Paggamit ng helmet at legal na kapaligiran
Ang California ay isang unibersal na batas ng helmet estado. CVC 27803 nangangailangan ng helmet na sumusunod sa DOT para sa lahat ng sakay at pasahero. Binibigyang-diin ng DMV ang pangangailangang ito sa Handbook ng Motorsiklo.
Sa 2023, sa buong estado Bumagsak sa 33 ang nasawi na walang helmet na nakamotorsiklo, pababa mula sa 43 sa 2022.
Pambansa, ang mga nagmomotorsiklo ay patuloy na may pinakamataas na bahagi ng kapansanan sa alkohol sa mga driver sa mga nakamamatay na aksidente sa 26 porsiyento sa 2023, Na may 41 porsiyento kapansanan sa pagkamatay ng single-vehicle rider.
Talahanayan ng data: mga at-a-glance indicator
| Nagtuturo | halaga ng California | taon | pinagmulan |
|---|---|---|---|
| Mga nasawi sa motorsiklo | 583 | 2023 | Mabilis na Istatistika ng OTS. |
| Pagbabago kumpara sa 2022 | −10.2 porsyento | 2023 | Mabilis na Istatistika ng OTS. |
| Mga namatay na rider na walang helmet | 33 | 2023 | Mabilis na Istatistika ng OTS. |
| Mga nasawi sa motorsiklo | 634 | 2022 | SafeTREC FARS ARF. |
| Bahagi ng pagkamatay ng nakamotorsiklong US | ~10 porsyento | 2022 | SafeTREC 2024 sheet. |
| Bahagi sa lungsod ng mga nakamamatay na pag-crash | 75 porsiyento | 2022 | SafeTREC 2024 sheet. |
| Peak period para sa mga nakamamatay na pag-crash | Linggo 3 pm hanggang 6 pm | 2022 | SafeTREC 2024 sheet. |
| Pambansang kabuuang pagkamatay ng trapiko | 39,345 (est.) | 2024 | Maagang pagtatantya ng NHTSA. |
| National rider impairment share | 26 porsiyento | 2023 | NHTSA Motorcycles 2023. |
Bakit hindi pa sinipi ang mga kabuuan ng 2024 sa buong estado
Lag ng publikasyon: Ang mga kabuuan ng uri ng tao ng California ay tinatapos pagkatapos ng mahabang yugto ng pagpapatunay. Ang mga pambansang maagang pagtatantya ay dumating nang mas maaga at nagbibigay ng direksyon sa 2024.
Mga pagkakaiba sa system: Ang mga snapshot ng OTS na suportado ng SWITRS at mga profile ng SafeTREC na sinusuportahan ng FARS ay maaaring mag-iba para sa parehong taon dahil sa timing at mga kahulugan ng kaso, kaya naman lumalabas ang 2022 649 sa OTS at 634 sa FARS based na mga profile.
Ano ang ibig sabihin nito para sa 2024
Pumasok ang California noong 2024 pagkatapos ng a dobleng positibo: Ang bumagsak sa buong estado noong 2023 na pagkamatay ng mga nakamotorsiklo at pambansang pagbaba sa kabuuang 2024 na mga nasawi. Ang kumbinasyong iyon ay nagmumungkahi ng 2024 na pagkamatay ng nakamotorsiklo sa California ay malamang patag hanggang pababa, habang hinihintay ang huling paglabas ng estado. Nakatuon ang pagpapatupad sa pabilisin, mga salungatan sa kaliwa, at mga surge ng hapon sa katapusan ng linggo pinupuntirya ang pinakamataas na panganib.
Mga mapagkukunan at pamamaraan
Mga sukatan sa buong estado ng California: Office of Traffic Safety Quick Stats (batay sa SWITRS).
Mga detalyadong breakdown at ranggo ng county: UC Berkeley SafeTREC 2024 Motorcyclist Safety fact sheet (FARS 2022 ARF, SWITRS 2022).
Pambansang 2024 na konteksto: Maagang pagtatantya ng NHTSA ng 2024 na mga pagkamatay at rate ng pagkamatay.
Profile sa panganib ng pambansang motorsiklo 2023: Data ng NHTSA Motorcycles 2023.
Mga sanggunian sa batas ng helmet: Handbook ng Motorsiklo ng California DMV at CVC 27803.
tandaan: Ang mga post sa blog na ito ay nilikha lamang para sa paggamit ng Hillstone Law. Ang impormasyon ay natipon mula sa pananaliksik sa internet, mga mapagkukunang magagamit sa publiko, at mga tool ng artificial intelligence (AI) gaya ng ChatGPT. Bagama't nilalayon naming magbahagi ng kapaki-pakinabang at pang-edukasyon na nilalaman, ang Hillstone Law ay hindi nakapag-iisa na nagbe-verify ng bawat detalye. Ang ilang impormasyon ay maaaring hindi kumpleto, luma na, o maaaring magbago nang walang abiso. Kung naniniwala kang hindi tumpak, nakakapanlinlang, o lumalabag sa copyright ang anumang bahagi ng isang post, mangyaring makipag-ugnayan kaagad sa Hillstone Law para masuri namin ito at makagawa ng naaangkop na aksyon, kabilang ang pagwawasto o pag-alis.
Disclaimer: Ang materyal na ibinigay sa mga blog na ito ay para sa pangkalahatang mga layuning pang-impormasyon lamang at hindi dapat ituring na legal na payo. Ang pagbabasa ng mga post na ito ay hindi lumilikha, at hindi nilayon na lumikha, ng relasyon ng abogado-kliyente sa Hillstone Law. Ang aming layunin ay magbahagi ng kaalaman, itaas ang kamalayan, at magbigay ng mga kapaki-pakinabang na mapagkukunan sa publiko; gayunpaman, ang Hillstone Law ay hindi gumagawa ng mga garantiya o garantiya tungkol sa katumpakan, pagkakumpleto, o pagiging maaasahan ng impormasyong ibinigay, at hayagang itinatanggi ang pananagutan para sa anumang mga aksyong ginawa na umaasa dito. Ang mga larawang ginamit sa mga post na ito ay para sa mga layuning pang-ilustrasyon lamang at hindi naglalarawan ng mga aktwal na kliyente, indibidwal, o mga insidente maliban kung hayagang nakasaad. Kung ikaw o isang mahal sa buhay ay nasugatan sa isang aksidente, mangyaring makipag-ugnayan sa Hillstone Law sa (855) 691-1691. Ang aming mga abogado ay magagamit upang sagutin ang iyong mga legal na tanong at tulungan kang maunawaan ang iyong mga karapatan.
