รัฐแคลิฟอร์เนียไม่ได้เผยแพร่รายงานสรุประดับรัฐฉบับสุดท้ายแม้แต่ฉบับเดียว อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถบัส สำหรับปีปฏิทินล่าสุดจนกว่าจะถึงช่วงปลายปี สำหรับปี 2024 นั่นหมายความว่าคุณยังไม่พบตัวเลขที่เป็นทางการและสรุปรวม แหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือที่สุดในปัจจุบันประกอบด้วย:
- ชุดข้อมูลอุบัติเหตุร้ายแรงระดับประเทศจาก NHTSA/FARS และ NSC ซึ่งให้บริบทเฉพาะรถบัสสำหรับปี 2023 และทิศทางแนวโน้มในปี 2024
- การรายงานเหตุการณ์โดยหน่วยงานขนส่งหลักของรัฐแคลิฟอร์เนียและหน่วยงานท้องถิ่น
- สถิติการชนของ Caltrans สำหรับ ระบบทางหลวงของรัฐ (ซึ่งบรรยายสถานที่และวิธีที่เกิดอุบัติเหตุ แม้ว่าจะไม่ได้แยกประเภทรถโดยสารประจำทางเป็นยานพาหนะ)
“อุบัติเหตุรถบัส” หมายถึงอะไรในข้อมูล
- คำจำกัดความของ FARS/NSC ระบบรายงานการวิเคราะห์การเสียชีวิตของ NHTSA (FARS) จะแท็กอุบัติเหตุว่าเกี่ยวข้องกับรถบัสเมื่อ ประเภทตัวถังรถบัส ยานพาหนะเป็นส่วนหนึ่งของอุบัติเหตุร้ายแรง มาตรการ “ที่เกี่ยวข้องกับรถโรงเรียน” ของ NSC ครอบคลุมกว้างขวางกว่า ใด อุบัติเหตุที่ยานพาหนะที่ใช้เป็นรถโรงเรียนมีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรงหรือโดยอ้อม รวมถึงการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า
- ข้อควรระวังเกี่ยวกับขอบเขตของ Caltrans หนังสืออุบัติเหตุประจำปีของ Caltrans ครอบคลุมเฉพาะอุบัติเหตุเท่านั้น บนระบบทางหลวงแผ่นดิน และยกเว้นเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับรถโรงเรียนและทรัพย์สินส่วนบุคคลโดยชัดเจน
ปี 2024 ภาพรวมในแคลิฟอร์เนีย
แม้ว่าจะยังไม่ได้รวบรวมยอดรวมอุบัติเหตุรถบัสทั่วทั้งรัฐประจำปี 2024 แต่มีเหตุการณ์รถบัสที่มีผลกระทบสูงหลายกรณีแสดงให้เห็นถึงโปรไฟล์ความเสี่ยง ได้แก่ ความขัดแย้งในเส้นทางหลักในเมือง การปะทะกันระหว่างรถบัสกับรถยนต์ และการโต้ตอบระหว่างรถไฟกับรถบัส
อุบัติเหตุบนรถบัสในแคลิฟอร์เนียปี 2024 มีผู้บาดเจ็บมากกว่า 10 ราย
| วันที่ (2024) | สถานที่ | ประเภทบัส | คำอธิบายสั้น ๆ | ได้รับบาดเจ็บ | พลพรรค | แหล่ง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| มี.ค.8–9 | โอ๊คแลนด์ (อินเตอร์เนชั่นแนล บูเลอวาร์ด) | รถโดยสารประจำทาง AC Transit | รถยนต์ชนรถบัส หัวบน, ยานพาหนะหลายคัน ชน | 16 ได้รับบาดเจ็บ 2 วิกฤติ | 0 | |
| เมษายน 30 | ลอสแองเจลิส (สาย E ใกล้ USC) | รถรับส่งของมหาวิทยาลัยเทียบกับรถไฟใต้ดิน LA Metro รถไฟ | รถบัสรับส่งข้ามเข้ามาในเส้นทางรถไฟ | 55 ได้รับบาดเจ็บ | 0 |
กรณีเหล่านี้สอดคล้องกับรูปแบบความเสี่ยงในเขตเมืองที่ Caltrans เน้นย้ำสำหรับอุบัติเหตุร้ายแรงบนถนนที่มีปริมาณการจราจรสูง
บริบทระดับชาติที่กำหนดกรอบความเสี่ยงของแคลิฟอร์เนียในปี 2024
โดยทั่วไปแล้วแคลิฟอร์เนียจะสะท้อนรูปแบบระดับประเทศ ดังนั้นสัญญาณแบบเรียลไทม์ที่ดีที่สุดจึงมาจากผลรวมของสหรัฐอเมริกา
จำนวนผู้เสียชีวิตจากรถโรงเรียนเพิ่มขึ้นทั่วประเทศในปี 2023
| ปี | การเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับรถโรงเรียนในสหรัฐฯ |
|---|---|
| 2022 | 104 |
| 2023 | 128 |
การวิเคราะห์ข้อมูล NHTSA ของ NSC แสดงให้เห็น 23% อัตราการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับรถโรงเรียนเพิ่มขึ้นทั่วประเทศในปี 2023
ภาพรวมการเสียชีวิตของแคลิฟอร์เนีย
บันทึกแคลิฟอร์เนีย ผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน 4,061 ราย ในปี 2023 ด้วยอัตรา 1.28 ต่อ 100 ล้าน VMT
แนวโน้มการเสียชีวิตทั่วประเทศปี 2024 ชี้ลดลงเล็กน้อย
การประมาณการเบื้องต้นระดับประเทศของ NHTSA ในปี 2024 ชี้ว่าจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรโดยรวมจะน้อยกว่าปี 2023 Berkeley SafeTREC สรุปการประมาณการดังกล่าวไว้ที่ 39,345 การเสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรในปี 2024 ทั่วประเทศ 3.8% ลดลงเมื่อเทียบกับปี 2023
มาตรการความปลอดภัยของหน่วยงานขนส่งที่ต้องจับตามองในแคลิฟอร์เนีย
- ซานฟรานซิสโก อัตราการชนกันของเทศบาล ติดตาม SFMTA การชนกันของเทศบาลต่อระยะทางรถ 100,000 ไมล์ และกำหนดเป้าหมายปีงบประมาณ 23–24 ไว้ที่ <4.8.
- การวางแผนความปลอดภัยของรถไฟฟ้าใต้ดินแอลเอ แผนความปลอดภัยของหน่วยงานขนส่งสาธารณะของ LA Metro ที่กำหนดโดยรัฐบาลกลางใช้ข้อมูลความปลอดภัยของ NTD สำหรับรถบัสและกำหนดเป้าหมายและหน่วยวัดเฉพาะโหมด
เหตุใด “อุบัติเหตุรถบัสในแคลิฟอร์เนียปี 2024” ทั่วทั้งรัฐจึงยากที่จะอ้างถึงในปัจจุบัน
- ความล่าช้าในการตีพิมพ์: FARS เผยแพร่ข้อมูลไมโครดาต้าอุบัติเหตุร้ายแรงขั้นสุดท้ายที่ผ่านการตรวจสอบหลังสิ้นปี และไม่ได้เผยแพร่แผ่นข้อมูลข้อเท็จจริงเกี่ยวกับ "ยอดรวมรถบัสของรัฐ" แม้แต่แผ่นเดียว
- การแบ่งแยกขอบเขต: อุบัติเหตุบนท้องถนนที่รายงานโดยตำรวจ (FARS, SWITRS) และ ความปลอดภัยในการขนส่ง เหตุการณ์ (NTD) เป็นระบบแยกกันที่มีคำจำกัดความต่างกัน
- ความแตกต่างของความคุ้มครอง: หนังสือ Crash Book ปี 2023 ของ Caltrans เป็นเรื่องเกี่ยวกับ ที่ไหน อุบัติเหตุเกิดขึ้นบน ระบบทางหลวงของรัฐ และยกเว้นกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับรถโรงเรียนและทรัพย์สินส่วนบุคคลบางรายการอย่างชัดเจน
บทเรียนเชิงปฏิบัติสำหรับปี 2024 ในแคลิฟอร์เนีย
- จุดขัดแย้งในเมืองเป็นเรื่องสำคัญ การปะทะกันโดยตรงและการพลิกผันในเส้นทางที่มีการจราจรพลุกพล่านยังคงเป็นประเภทอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดขึ้นกับรถโดยสาร ดังที่เห็นได้จากเหตุการณ์ที่โอ๊คแลนด์และลอสแองเจลิสในปีนี้
- โปรแกรมความปลอดภัยในการขนส่งกำลังเข้มงวดมากขึ้น หน่วยงานต่างๆ กำลังใช้ข้อกำหนดการลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของ FTA และเผยแพร่มาตรวัดเป็นประจำ
- ความเสี่ยงมหภาคเริ่มผ่อนคลายลงเล็กน้อย การประมาณการอัตราการเสียชีวิตทั่วประเทศในปี 2024 ลดลงเมื่อเทียบกับปี 2023 ซึ่งถือเป็นเรื่องน่ายินดีสำหรับผู้ใช้ถนนทุกคน รวมถึงผู้โดยสารรถประจำทางและคนเดินถนนในบริเวณใกล้เคียง
ตารางข้อมูล: จะได้รับตัวเลขเมื่อเสร็จสิ้นได้อย่างไร
| หน่วยเมตริกที่คุณต้องการ | แหล่งข้อมูลที่ดีที่สุด | มันบอกคุณอะไร | 2024 ห้องว่าง |
|---|---|---|---|
| เกี่ยวข้องกับรถบัส ร้ายแรง อุบัติเหตุในแคลิฟอร์เนีย | เครื่องมือค้นหา FARS ของ NHTSA | จำนวนอุบัติเหตุร้ายแรงจากรถบัสในแคลิฟอร์เนีย | เสร็จสิ้นภายในเวลาไม่นานหลังสิ้นปี จำเป็นต้องมีการสอบถามแบบกำหนดเองตามรัฐและคลาสองค์กร |
| ที่เกี่ยวข้องกับรถโรงเรียน เสียชีวิต (เรา) | ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการบาดเจ็บของสภาความปลอดภัยแห่งชาติ | ตัวเปรียบเทียบแนวโน้มระดับชาติสำหรับปี 2023 เทียบกับปี 2022 | ปี 2023 มีผู้เสียชีวิต 128 ราย เพิ่มขึ้น 23% เมื่อเทียบกับปีก่อน |
| ยอดรวมแคลิฟอร์เนีย เสียชีวิตจากการจราจร | IIHS “รัฐต่อรัฐ” อ้างอิงจาก FARS และ FHWA | สภาพแวดล้อมความเสี่ยงโดยรวมทั่วทั้งรัฐ | ผู้เสียชีวิตจาก CA ปี 2023: 4,061 ราย; อัตรา 1.28 ต่อ 100 ล้าน VMT |
| รถโดยสารประจำทาง กิจกรรมด้านความปลอดภัย | ฐานข้อมูลการขนส่งแห่งชาติ FTA (ชุดเวลาความปลอดภัยรายเดือน) | รายงานการชน ผู้บาดเจ็บ ผู้เสียชีวิตจากหน่วยงาน | มีไฟล์รายเดือนปี 2024 แล้ว ยอดรวมทั่วทั้งรัฐต้องได้รับการกรองโดยหน่วยงาน CA |
| อุบัติเหตุบนทางหลวงแผ่นดิน การเปิดรับแสงและรูปแบบ | ข้อมูลอุบัติเหตุบนทางหลวงของรัฐของ Caltrans ปี 2023 | แนวโน้มตามประเภทของสิ่งอำนวยความสะดวก ความรุนแรง ช่วงเวลาของวัน | ฉบับล่าสุดที่เผยแพร่ในปี 2023 ไม่เฉพาะรถบัสเท่านั้น |
หมายเหตุและคำจำกัดความเชิงวิธีการ
- หมวดหมู่รถบัส ในข้อมูลของรัฐบาลกลาง รถประจำทางรวมถึงโรงเรียน ระบบขนส่งมวลชน ระหว่างเมือง/รถโดยสารประจำทาง และประเภทตัวถังรถประจำทางอื่นๆ
- ข้อมูลอุบัติเหตุระหว่างการขนส่งสาธารณะกับบนท้องถนน NTD จับกุม เหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่หน่วยงานรายงาน สำหรับโหมดการขนส่ง รวมถึงรถโดยสารประจำทาง การบันทึก FARS และ SWITRS อุบัติเหตุบนท้องถนนที่รายงานโดยตำรวจ.
จะดูอะไรต่อไป.
- การเปิดตัว FARS 2024 สำหรับอุบัติเหตุรถบัสเสียชีวิตในรัฐแคลิฟอร์เนีย แบ่งตามประเภทของรถบัสและสถานการณ์การชน
- ตารางความปลอดภัยประจำปี NTD 2024 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2025 เพื่อเปรียบเทียบอัตราการชนและการบาดเจ็บของรถบัสในหน่วยงานต่างๆ ในแคลิฟอร์เนีย
- KPI ระดับท้องถิ่น เช่น การชนกันของ SFMTA ต่อระยะทาง 100,000 ไมล์ และเป้าหมายความปลอดภัยของ LA Metro เพื่อดูว่าความเสี่ยงในการปฏิบัติการในเมืองมีแนวโน้มลดลงหรือไม่
บทสรุปสำหรับปี 2024
การขอ ตัวเลขที่ชัดเจนที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบัน เป็นระดับชาติ: การเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับรถโรงเรียนเพิ่มขึ้นเป็น 128 ในปี 2023 ตั้งค่าพื้นฐานที่สูงขึ้นสำหรับปี 2024 ขณะที่อุบัติเหตุจราจรในสหรัฐฯ โดยรวม ปรับตัวลดลง ใน 2024
ในแคลิฟอร์เนีย ปี 2024 ได้เห็น เหตุการณ์ที่มีการบาดเจ็บสูง มุ่งเน้นไปที่ทางเดินในเมืองและทางข้ามทางรถไฟ ซึ่งสอดคล้องกับรูปแบบการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในรัฐบนถนนสายหลักที่พลุกพล่าน
คาดว่าไฟล์ ยอดรวมอุบัติเหตุร้ายแรงจากรถบัสในแคลิฟอร์เนียปี 2024 เพื่อมาพร้อมกับตาราง FARS สาธารณะและรายงานสรุปของหน่วยงานขนส่งในช่วงปลายปี 2025 ในระหว่างนี้ แดชบอร์ดของหน่วยงานและไฟล์ NTD รายเดือนถือเป็นตัวบ่งชี้ชั้นนำที่ดีที่สุด
หมายเหตุ บล็อกโพสต์เหล่านี้สร้างขึ้นเพื่อการใช้งานของ Hillstone Law เท่านั้น ข้อมูลรวบรวมจากการค้นคว้าทางอินเทอร์เน็ต แหล่งข้อมูลสาธารณะ และเครื่องมือปัญญาประดิษฐ์ (AI) เช่น ChatGPT แม้ว่าเรามุ่งมั่นที่จะแบ่งปันเนื้อหาที่เป็นประโยชน์และให้ความรู้ แต่ Hillstone Law ไม่ได้ตรวจสอบทุกรายละเอียดด้วยตนเอง ข้อมูลบางอย่างอาจไม่สมบูรณ์ ล้าสมัย หรืออาจมีการเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า หากคุณเชื่อว่าส่วนใดส่วนหนึ่งของโพสต์ไม่ถูกต้อง ทำให้เข้าใจผิด หรือละเมิดลิขสิทธิ์ โปรดติดต่อ Hillstone Law ทันทีเพื่อให้เราตรวจสอบและดำเนินการที่เหมาะสม รวมถึงการแก้ไขหรือลบออก
คำออกตัว: เนื้อหาในบล็อกเหล่านี้มีไว้เพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลทั่วไปเท่านั้น และไม่ควรถือเป็นคำแนะนำทางกฎหมาย การอ่านโพสต์เหล่านี้ไม่ได้สร้างและไม่ได้มีเจตนาที่จะสร้างความสัมพันธ์ระหว่างทนายความกับลูกความกับ Hillstone Law เจตนาของเราคือการแบ่งปันความรู้ สร้างความตระหนักรู้ และจัดหาแหล่งข้อมูลที่เป็นประโยชน์แก่สาธารณชน อย่างไรก็ตาม Hillstone Law ไม่รับประกันหรือรับรองความถูกต้อง ความสมบูรณ์ หรือความน่าเชื่อถือของข้อมูลที่ให้ไว้ และขอปฏิเสธความรับผิดชอบอย่างชัดแจ้งต่อการกระทำใดๆ ที่เกิดขึ้นโดยอาศัยข้อมูลดังกล่าว รูปภาพที่ใช้ในโพสต์เหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และไม่ได้แสดงถึงลูกความ บุคคล หรือเหตุการณ์จริง เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น หากคุณหรือคนที่คุณรักได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ โปรดติดต่อ Hillstone Law ที่ (855) 691-1691ทนายความของเราพร้อมที่จะตอบคำถามทางกฎหมายของคุณและช่วยให้คุณเข้าใจสิทธิของคุณ
