ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਐਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਵਿੱਚ ਦੇਣਦਾਰੀ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਹਾਦਸੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵੇਰਵੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਐਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਔਫਲਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਮਾ ਨਿਯਮ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਐਪ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿੰਨੀ ਕਵਰੇਜ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ Uber ਜਾਂ Lyft ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਐਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

1. ਐਪ ਸਥਿਤੀ ਇੰਨੀ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ

Uber ਅਤੇ Lyft ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਐਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਆਟੋ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਉਬੇਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੀਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ: https://www.uber.com/us/en/safety/

2. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਦੇਣਦਾਰੀ

ਜੇਕਰ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਐਪ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਲੌਗਇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਂਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Uber ਅਤੇ Lyft ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ:

• ਦੇਣਦਾਰੀ ਕਵਰੇਜ
• ਟੱਕਰ ਕਵਰੇਜ
• ਬੀਮਾ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕਵਰੇਜ
• ਕੋਈ ਵੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ

ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਵਰੇਜ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

3. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਔਨਲਾਈਨ ਹੋਵੇ ਪਰ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਔਨਲਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ Uber ਅਤੇ Lyft ਸੀਮਤ ਦੇਣਦਾਰੀ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ "ਪੀਰੀਅਡ 1" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਪ੍ਰਤੀ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ $50,000
• $100,000 ਪ੍ਰਤੀ ਦੁਰਘਟਨਾ
• ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ,25,000 XNUMX

ਇਹ ਕਵਰੇਜ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਬੀਮਾ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

4. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਵਾਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਦੇਣਦਾਰੀ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ "ਪੀਰੀਅਡ 2" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਪਲਬਧ ਬੀਮੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਦੇਣਦਾਰੀ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ
• ਬੀਮਾ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕਵਰੇਜ (ਰਾਜ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)
• ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਟੱਕਰ ਕਵਰੇਜ (ਕਟੌਤੀਯੋਗ)

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਵਰੇਜ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

5. ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲੋਂ ਯਾਤਰੀ ਢੋਣ ਵੇਲੇ ਦੇਣਦਾਰੀ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ("ਪੀਰੀਅਡ 3"), ਤਾਂ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• $1 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇਣਦਾਰੀ ਕਵਰੇਜ
• ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ
• ਗੁਆਚੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ
• ਦਰਦ ਅਤੇ ਦੁੱਖ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦਾ ਹੈ।

Lyft ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਬੀਮਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਇੱਥੇ ਕਰੋ: https://www.lyft.com/rider/safety

6. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਐਪ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਔਨਲਾਈਨ ਸੀ। ਐਪ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਬੂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਵਾਰੀ ਰਸੀਦ ਦੇ ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ਾਟ
• ਐਪ ਯਾਤਰਾ ਇਤਿਹਾਸ
• GPS ਡਾਟਾ
• ਫ਼ੋਨ ਰਿਕਾਰਡ
• ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ
• ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀਡੀਓ
• ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲੌਗ

ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੰਗਾਂ ਜਾਂ ਸੰਭਾਲ ਪੱਤਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

7. ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਫ਼ਲਾਈਨ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਝੂਠ ਬੋਲਦਾ ਹੈ

ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ Uber ਜਾਂ Lyft ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਬੀਮਾ ਕਟੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਔਨਲਾਈਨ ਹੋਣ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਹੀ ਟਾਈਮਸਟੈਂਪ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਪ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਏਗਾ:

• ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਗਇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੇਨਤੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ
• ਜਦੋਂ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ
• ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋਇਆ

ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਝੂਠ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੇਟਾ ਇਸਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

8. ਕਵਰੇਜ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਦਰਪੇਸ਼ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪੀੜਤ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ:

• ਘੱਟ ਬੀਮਾ ਸੀਮਾਵਾਂ
• ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ
• ਦੇਣਦਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ
• ਕਈ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਬਿਆਨ

ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

9. ਸੱਟਾਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਐਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇ

ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਐਪ 'ਤੇ ਸੀ ਜਾਂ ਐਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਸੱਟਾਂ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਸੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵਾਈਪਲੇਸ਼
• Concussions
• ਪਿੱਠ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ
• ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ
• ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਗੋਡੇ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ
• ਨਰਮ ਟਿਸ਼ੂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ

ਫ਼ਰਕ ਉਪਲਬਧ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

10. ਆਫ ਐਪ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ

Uber ਅਤੇ Lyft ਅਕਸਰ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਆਫ਼ਲਾਈਨ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਐਪ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ
• ਸੰਮਨ ਫ਼ੋਨ ਡੇਟਾ
• GPS ਲੌਗਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ
• ਸਹੀ ਬੀਮਾ ਪਛਾਣੋ
• ਇਨਕਾਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜੋ
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿਓ

ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਬੂਤਾਂ ਅਤੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ

ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਐਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ, ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ। ਪੂਰੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੀੜਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹੀ ਐਪ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਲਬਧ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।