Her er det strengeste overblikket du kan få i dag på Uber-relatert sikkerhet i California for 2024, med fokus på hva som er kjent, hva som ennå ikke er offentlig, og de beste tilgjengelige indikatorene.
Sammendrag (slik så 2024 ut)
California publiserte ikke et Uber-spesifikt antall ulykker for 2024. California Public Utilities Commission (CPUC) krever at transportnettverksselskaper (TNC-er, f.eks. Uber/Lyft) sender inn kvartalsrapporter som inkluderer kollisjoner, bøter, overfall/trakassering og utbetalinger, med begrensede lokasjonsdetaljer, men offentliggjøring har blitt begrenset mens konfidensialitetsreglene omarbeides.
Utsikter for publisering: CPUC-saksbehandling som var aktiv i 2024–25 indikerer at staten beveger seg mot å publisere mer av TNCs årlige data for 2022–2024 i aggregert form.
Kontekst du kan bruke nå:
Ubers siste amerikanske sikkerhetsrapport (2021–2022), utgitt i 2024, viser 127 dødsulykker som resulterte i 153 dødsfall over hele USA, pluss 36 dødelige fysiske overgrep og 2,717 rapporter i de mest alvorlige kategoriene for seksuelle overgrep.
99.9 % av Uber-reiser avsluttes uten sikkerhetsproblemer.
California er et enormt eksponeringssenter: nesten 64 % av TNC-reiser i California skjer i Los Angeles, San Fransiscoog San Diego fylker.
Trafikkdødsfallene i USA falt med 3.8 % i 2024 (til ~39,345 XNUMX), noe som forbedret det nasjonale risikomiljøet der samkjøring opererer.
Tabell 1: Hva vi kan tallfeste i dag som er viktig for California (perspektiv i 2024)
| Indikator | 2024 / Siste tall | Hva det betyr for California | Kilde |
|---|---|---|---|
| CPUC-rapporteringsomfang | Kollisjoner, bøter, overfall/trakassering og utbetalinger samles inn kvartalsvis fra TNC-er. | California har dataene; offentlig utgivelse av 2022–2024 er under behandling | |
| Status for offentlig utgivelse | CPUC jobber med å løse konfidensialitetsproblemet og publisere flere årlige TNC-data fra 2022–2024 | Forvent flere California-spesifikke kollisjonstall når utgivelsesrammeverket er ferdigstilt | |
| Uber USA-dødsfall (plattform) | 153 dødsfall i 127 dødsulykker (rapport fra 2021–2022, publisert 2024) | California er vertskap for en stor andel av Uber-reiser | |
| Dødelige fysiske overgrep i Uber i USA | 36 dødsfall (2021–2022) | Øker skadebildet utover ulykker | |
| Uber USA rapporterer om alvorlige seksuelle overgrep | 2,717 (2021 - 2022) | Angir at hendelser er sjeldne, men ikke null | |
| Andel av CA TNC-turer i LA/SF/SD | 64 % av reisene i hele staten | Risikoen er konsentrert i noen få Metro fylker | |
| Grunnlinje for trafikkdødsfall i USA (all trafikk) | 39,345 2024 dødsfall i 3.8, −XNUMX % fra år til år | Et bedre generelt sikkerhetsklima var sannsynligvis også gunstig for risikoen knyttet til samkjøring |
Hvorfor ikke et enkelt tall for «Uber-ulykker i California i 2024»? Fordi CPUC ennå ikke har offentliggjort det samlede offentlige tallet for 2024. Det finnes i statens konfidensielle TNC-registreringer.
Dypere analyse og trender i 2024 som berører California
Eksponeringen er urban og California er veldig urban
Californias etterspørsel etter samkjøring er konsentrert i tette, komplekse gatenettverk (LA Basin, SF, San Diego). SFCTAs analyse understreker hvor mye TNC-aktivitet grupperes i disse storbyområdene.
Ubers sikkerhetsrapporter vektlegger bymiljøer og risikofylt atferd som fart, funksjonshemming og feilkjøring som dominerende korrelater i dødsulykker.
Plattformsikkerhet kontra veisikkerhet
Ubers rapport for 2019–2020 fant at dødsraten per kjørt kjøretøymil var omtrent halvparten av gjennomsnittet i USA i disse årene. Den siste rapporten (2021–2022) viser høyere absolutte dødsfall sammen med bredere topper i USA. Californias kjøremiljø i 2024 ble bedre etter hvert som dødsfallene i USA falt.
Risiko for ulykke med samkjøringssjåfør
En fagfellevurdert studie fra 2024 bemerker at samkjøringssjåfører står overfor økt risiko for arbeidsrelaterte ulykker knyttet til arbeidsforhold og demografi.
Tilgjengelighet og tjenestemiks
CPUCs program for tilgang for alle (WAV) sporer fullførte reiser, kanselleringer og dekning av tjenester for rullestoltilgjengelige tjenester. Dette påvirker indirekte eksponeringen.
Hva du bør se etter i 2025 for et klarere bilde av California
CPUCs publisering av data fra TNCs årsrapport for 2022–2024 vil inkludere aggregerte kollisjonstall når konfidensialitetsproblemene er løst.
De neste sikkerhetsrapportene fra Uber og Lyft vil gi trendlinjer etter 2022 for å sammenligne med Californias eventuelle CPUC-utgivelser.
Praktiske ting for kaliforniere
Risikostyring med høy gearing: Fokus på håndheving av trafikk om natten/helgen, mottiltak for påvirket kjøring og fartsstyring på byveier der TNC-behovet er størst.
Data for design: Når CPUC publiserer aggregerte kollisjonstall, bør etater kryssreferere dem med Vision Zero-nettverk med høy skade i LA, SF og SD for å forbedre design av opphenting/avlevering og signaltiming.
Sikkerhetsprogrammer for førere: Utvid opplæring i tretthetsmestring, bremsedytt i apper og varsler om punkter med høyt varsel for å håndtere økt risiko for ulykker.
Metodemerknader og begrensninger
Omfang: «Uber-ulykker» refererer til ulykker som oppstår under reiser arrangert på Ubers plattform. Det inkluderer ikke levering.
Telleverk i California for 2024: CPUC bekrefter at kollisjoner er en obligatorisk rapporteringskategori for TNC-er, men offentlige totaler for 2024 er ikke offentliggjort per september 2025.
Viktige kilder inkluderer Uber US Safety Reports, CPUC-avgjørelser og -portaler, SFCTAs TNC-analyse på statsnivå og nasjonale trafikksikkerhetsgrunnlinjer for 2024.
Kilder sitert (velg)
CPUC-beslutning som beskriver TNC-rapporteringskategorier og aggregert lokasjonsutdata.
Bakgrunn for CPUC TNC-dataportal.
SFCTA TNCs turkonsentrasjonsdata for 2020.
Sammendrag av Ubers sikkerhetsrapport for USA for 2019–2020 og 2021–2022 (publisert i 2024).
Uber-dødsfall i USA: 127 dødsulykker og 153 dødsfall.
NHTSA 2024 nasjonale dødsfall.
Fagfellevurdert studie fra 2024 om risikoen for ulykker blant samkjøringssjåfører.
CPUC WAV-programdata.
OBS: Disse blogginnleggene er laget utelukkende for bruk av Hillstone Law. Informasjonen er samlet inn fra internettsøk, offentlig tilgjengelige kilder og verktøy for kunstig intelligens (KI) som ChatGPT. Selv om vi har som mål å dele nyttig og lærerikt innhold, verifiserer ikke Hillstone Law uavhengig alle detaljer. Noe informasjon kan være ufullstendig, utdatert eller kan endres uten varsel. Hvis du mener at deler av et innlegg er unøyaktig, misvisende eller krenker opphavsretten, kan du kontakte Hillstone Law umiddelbart slik at vi kan gjennomgå det og iverksette nødvendige tiltak, inkludert korrigering eller fjerning.
Ansvarsfraskrivelse: Materialet i disse bloggene er kun ment som generell informasjon og bør ikke anses som juridisk rådgivning. Lesing av disse innleggene skaper ikke, og er ikke ment å skape, et advokat-klientforhold med Hillstone Law. Vår hensikt er å dele kunnskap, øke bevisstheten og tilby nyttige ressurser til publikum. Hillstone Law gir imidlertid ingen garantier for nøyaktigheten, fullstendigheten eller påliteligheten av informasjonen som gis, og fraskriver seg uttrykkelig ansvar for handlinger som gjøres i tillit til den. Bildene som brukes i disse innleggene er kun ment som illustrasjon og viser ikke faktiske klienter, enkeltpersoner eller hendelser med mindre annet er uttrykkelig angitt. Hvis du eller en du er glad i har blitt skadet i en ulykke, kan du kontakte Hillstone Law på (855) 691-1691Våre advokater er tilgjengelige for å svare på dine juridiske spørsmål og hjelpe deg med å forstå dine rettigheter.
