Uber関連の安全性について、今日入手できる最も厳密な見解は次のとおりです。 カリフォルニア 2024 年に向けて、既知の情報、まだ公表されていない情報、そして入手可能な最良の指標に焦点を当てます。
概要（2024年はどうなるのか）
カリフォルニア州は、2024年のUber関連の事故件数を公表しませんでした。カリフォルニア州公益事業委員会（CPUC）は、交通ネットワーク会社（TNC、Uber/Lyftなど）に対し、衝突、違反切符、暴行／嫌がらせ、および支払額を含む四半期報告書の提出を義務付けており、発生場所に関する詳細は限定されていますが、機密保持規則の見直し作業中は、公表が制限されています。
発表の見通し: 2024～25 年に実施される CPUC の議事録によると、州は 2022～2024 年の TNC 年間データを集約形式でさらに多く発表する方向に動いています。
今すぐ使用できるコンテキスト:
2021年に発表されたUberの最新の米国安全報告書（2022～2024年）によると、米国全土で127件の死亡事故が発生し、153人が死亡したほか、36件の致命的な身体的暴行と、最も深刻な性的暴行のカテゴリーで2,717件の報告があった。
Uber の乗車の 99.9% は安全上の問題なく終了します。
カリフォルニア州は大規模な暴露センターです。カリフォルニア州のTNC旅行の約64％は、 ロサンゼルス, サンフランシスコ, サンディエゴ 郡。
米国の交通事故による死亡者数は 3.8 年に 2024% 減少し (約 39,345 人)、ライドシェアが運営される国家のリスク環境は改善しました。
表1：カリフォルニア州にとって重要な、今日定量化できるもの（2024年時点）
| インジケータ | 2024年 / 最新数字 | カリフォルニアにとって何を意味するか | ソース |
|---|---|---|---|
| CPUCの報告範囲 | 衝突、違反切符、暴行/嫌がらせ、支払いは、多国籍企業から四半期ごとに収集されます。 | カリフォルニア州はデータを保有しており、2022～2024年の公開は解決中である。 | |
| 公開リリースステータス | CPUCは機密性を解消し、2022年から2024年までのTNCの年次データをさらに公開するよう取り組んでいます。 | リリースの枠組みが確定したら、カリフォルニア州特有の衝突事故の件数がさらに増えると予想されます。 | |
| Uberの米国における死亡者数（プラットフォーム） | 153件の死亡事故で127人が死亡（2021～2022年の報告書、2024年公表） | カリフォルニア州はUberの乗車の大きな割合を占めている | |
| 超米国での致命的な身体的暴行 | 死亡者36人（2021～2022年） | 衝突事故以外にも被害状況は拡大 | |
| Uberの米国における深刻な性的暴行報告 | 2,717（2021 - 2022） | 事故はまれだがゼロではないことを示す | |
| LA/SF/SDにおけるCA TNC旅行のシェア | 州全体の旅行の64% | リスクは少数に集中している メトロ 郡部 | |
| 米国の交通事故死者数基準（全交通量） | 39,345年の死亡者数は2024人（前年比3.8%減） | 全体的に安全環境が改善されたことは、ライドシェアのリスクにもプラスに働いた可能性が高い。 |
なぜ「2024年のカリフォルニア州におけるUber事故」の数字が一つにまとめられていないのでしょうか？CPUC（カリフォルニア州運輸局）が2024年の集計された公開数値をまだ発表していないからです。その数値は州の機密文書であるTNC（全米運輸局）の提出書類の中に存在します。
カリフォルニアに影響を与える2024年のトレンドと詳細な分析
露出は都会的でカリフォルニアは非常に都会的
カリフォルニア州のライドシェア需要は、密集した複雑な道路網（ロサンゼルス盆地、サンフランシスコ、サンディエゴ）に集中しています。SFCTAの分析は、これらの大都市圏にTNC活動が集中していることを強調しています。
Uber の安全性レポートでは、致命的な衝突の主な相関関係として、都市環境と、速度、機能障害、逆走などの危険な行動を強調しています。
プラットフォームの安全性と道路の安全性
Uberの2019～2020年の報告書によると、同社の走行距離2021マイルあたりの死亡率は、当時の米国平均の約半分でした。最新の報告書（2022～2024年）では、死亡者数の絶対数が増加し、米国全体で死亡者数の急増が見られます。カリフォルニア州のXNUMX年の運転環境は、米国の死亡者数が減少するにつれて改善しました。
ライドシェアドライバーの事故リスク
2024年に行われた査読済み研究によると、ライドシェアの運転手は、労働条件や人口統計に関連した仕事関連の事故リスクが高まっているとのことです。
アクセシビリティとサービスミックス
CPUCの「Access for All（WAV）」プログラムは、車椅子対応サービスの運行状況、キャンセル状況、およびサービス提供範囲を追跡します。これにより、間接的に利用者への露出度が高まります。
2025年にカリフォルニアのより明確な展望を得るために注目すべきこと
機密性の問題が解決されれば、CPUC が発行する 2022 ～ 2024 年の TNC 年次報告書データには、集計された衝突件数が含まれるようになります。
次回の Uber と Lyft の安全性レポートでは、カリフォルニア州の最終的な CPUC リリースと比較するための 2022 年以降の傾向が提供されます。
カリフォルニア人にとっての実用的な教訓
高影響力のリスク管理: TNC 需要が最も高い都市幹線道路での夜間/週末の取り締まり、飲酒運転対策、速度管理に重点を置きます。
設計のためのデータ: CPUC が集計された衝突件数を発表したら、関係機関はそれを LA、SF、SD の Vision Zero 高傷害ネットワークと相互参照し、乗降車設計と信号タイミングを改善する必要があります。
ドライバーの安全プログラム: 疲労管理教育、アプリ内ブレーキナッジ、ホットスポット警告を拡張して、衝突リスクの増大に対処します。
方法の注意事項と制限
対象範囲：「Uber事故」とは、Uberプラットフォーム上で手配された乗車中に発生した衝突事故を指します。配達は含まれません。
カリフォルニア州の 2024 年の集計: CPUC は衝突が TNC の必須報告カテゴリであることを確認していますが、2024 年 2025 月時点では XNUMX 年の公開合計は発表されていません。
主な情報源には、Uber の米国安全レポート、CPUC の決定とポータル、SFCTA の州全体の TNC 分析、および 2024 年の全国交通安全基準が含まれます。
引用元（選択）
TNC 報告カテゴリと集約された場所出力を説明する CPUC の決定。
CPUC TNC データ ポータルの背景。
SFCTA TNC 2020 年の旅行集中データ。
Uber 米国安全レポート 2019～2020 および 2021～2022 (2024 年発行) の概要。
Uber の米国における死亡者数：死亡事故 127 件、死亡者 153 人。
NHTSA 2024年全国死亡者数。
ライドシェアドライバーの事故リスクに関する2024年の査読済み調査。
CPUC WAV プログラム データ。
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