カリフォルニア州のバイク事故統計と2024年の傾向

以下は、最新の確定データと信頼性の高い初期指標を用いて、カリフォルニア州のオートバイ運転者の安全性を最も明確に表したものです。2024年の州全体の数値がまだ確定していない部分については、明確な根拠を示し、信頼できる文脈を用いて記載しています。

主な調査結果

カリフォルニア州記録 583年のオートバイ運転者の死亡者数は2023人、ダウン 10.2パーセント from 649本に2022本ライダーの死亡事故 ヘルメットを着用していない から落ちた 43本に2022本 〜へ 33本に2023本.
終 2024年カリフォルニア州の人口タイプ別総数 まだ公表されていない。全国的には、 39,345年の交通事故死者数は推定2024人に減少した。、そして死亡率は 1.20億VMTあたり100、道路利用者にとって弱い立場の人々にとって好ましい状況です。
In 2022 カリフォルニア州は オートバイ運転者634人が死亡 FARSに基づくと、約 10パーセント その年の米国の総計の2022%を占める。XNUMX年の詳細なプロファイルでは、リスクが集中していることがわかる。 都市道路 (NAIST) と 主要動脈と小動脈、と 週末の午後 頂上。
カリフォルニア州 ヘルメット着用義務 引き続き有効 CVC 27803DMVは、すべてのライダーと乗客はDOT準拠のヘルメットを着用する必要があることを改めて強調しています。

カリフォルニア州のオートバイ運転者死亡者数（2021～2024年）

公式ソースによって異なるシステムが使用されます。FARSベースのプロファイルリスト 634 2022年については、OTSクイック統計リスト 649レコードが確定すると合計が収束します。

2024年の状況と方向性

2024年にはマクロリスクが改善しました。 NHTSAの初期推定では、 2019年以来最低の全国死亡率 走行距離は増加しているにもかかわらず、バイク利用者数は増加傾向にあります。これは通常、ほとんどのサブカテゴリーで若干の減少が見られることの裏付けとなりますが、バイク利用者数は絶対数が限られているため、変動しやすい傾向があります。
カリフォルニア州の2023年の低下 オートバイ運転者死亡者数は、長年にわたる施行、訓練、ヘルメット着用義務化の恩恵を受けて、2024年に向けてより良いスタートを切ることになる。

カリフォルニア州のリスクに関する詳細な記録（最新の完全なプロファイル：2022年）

衝突が致命的になる場所
都市と農村： 75パーセント 致命的なバイク事故は 都市 エリア。
施設の種類: 主な動脈 30%, 小動脈 25%, 主要コレクター 14パーセント, 州間高速道路 12パーセント残りのカテゴリーは19パーセントです。

それが起こったとき
週末シェア: 39.5パーセント 致命的なバイク事故は 土曜日と日曜日.
ピーク時間: 日曜日の午後3時から午後6時まで 死亡事故が最も多発した時期でした。

死亡事故および重傷事故の主な要因
安全でない速度 28.7%
不適切な旋回 21.3％
自動車通行権 17.2%
DUI 9.6パーセント
安全でない車線変更 5.4%

最も影響を受けるのは誰か
メンズ 占めました 95パーセント オートバイ運転者の死亡事故。
年齢層別の死亡率の最大割合: 25〜34.

郡の展望、2022年
カウント別: ロサンゼルス 135, サンバーナーディーノ 57, リバーサイド 51, サンディエゴ 50, オレンジ色の33.
人口100,000万人あたりの割合: アルパイン84.0, トリニティ18.8, モドック 11.7, トゥオルミ 9.2, モノ7.7.

ヘルメットの使用と法的環境

カリフォルニアは ヘルメット着用義務 でのみ停止させることができます。 CVC 27803 DOT準拠のヘルメットが必要です すべてのライダーと乗客DMVはオートバイハンドブックでこの要件を強調しています。
2023年には州全体で ヘルメットを着用していないバイク運転者の死亡者数は33人に減少した。、下から 43本に2022本.
全国的に、 オートバイ運転者は、飲酒運転による障害の割合が依然として最も高い 死亡事故のドライバーのうち 26の2023パーセント、と 41パーセント 単独車両運転者死亡における障害。

データテーブル：一目でわかる指標

2024年の州全体の合計がまだ発表されていない理由

公開遅延: カリフォルニア州の人口タイプ別人口は、長い検証サイクルを経て確定します。全国的な初期推計はより早く発表され、2024年の方向性を示します。
システムの違い: SWITRSが支援するOTSスナップショットとFARSが支援するSafeTRECプロファイルは、タイミングと症例定義により同じ年でも異なる場合があり、そのため2022年は 649 OTSと 634 FARS ベースのプロファイルで。

2024年に向けて

カリフォルニア州は、 二重陽性 2023年の州全体のオートバイ運転者死亡者数減少 と 2024年の全国死亡者数の減少この組み合わせは、カリフォルニア州の2024年のオートバイ運転者死亡者数が 平らから下へ州の最終発表を待つ。重点的に執行する スピード, 左折時の衝突, 週末の午後の急増 最も高いリスクをターゲットにします。

ソースと方法論

カリフォルニア州全体の指標: 交通安全局のクイック統計 (SWITRS ベース)。
詳細な内訳と郡のランキング: UC Berkeley SafeTREC 2024 オートバイ運転者安全ファクトシート (FARS 2022 ARF、SWITRS 2022)。
2024年の全国的な状況: NHTSA による 2024 年の死亡者数と死亡率の初期推定。
2023年全国オートバイ運転者リスクプロファイル： NHTSA オートバイ 2023 データ。
ヘルメットに関する法律の参考資料: カリフォルニア DMV オートバイ ハンドブックおよび CVC 27803。