Nachfolgend das klarste und aktuellste Bild von Fußgänger Die Sicherheitslage in Kalifornien wird anhand der endgültigen landesweiten Gesamtzahlen für 2023, detaillierter Aufschlüsselungen für 2022 und verlässlicher Indikatoren für 2024 analysiert. Wo die landesweiten Gesamtzahlen für 2024 in Kalifornien noch nicht endgültig feststehen, weise ich deutlich darauf hin und stütze mich auf die besten vorläufigen Quellen.
Die wichtigsten Ergebnisse
- Die Zahl der Fußgängertoten in Kalifornien ging im Jahr 2023 zurück. Staatliche OTS-„Quick Stats“-Show 1,106 Fußgängertote im Jahr 2023, −8.8% ab 1,213 . ots.ca.gov
- Anfang 2024 deutet dies auf eine weitere Verbesserung hin. GHSAs staatlich gemeldete, angepasste Projektionslisten Zahl der Fußgängertoten in Kalifornien im Jahr 2024: 928 (vorläufig), Nieder 15.6% ab 1,099 im Jahr 2023 nach Zählung der GHSA. (Kleine Unterschiede gegenüber OTS spiegeln Methode/Definition und Zeitpunkt wider.) Straßenverkehrssicherheitsverband des Gouverneurs
- Die nationale Lage hat sich im Jahr 2024 verbessert. Schätzungen der NHTSA 39,345 Verkehrstote in den USA im Jahr 2024 (−3.8 % im Jahresvergleich), wobei die Todesrate auf 1.20 pro 100 Mio. VMT– der niedrigste Wert seit 2019. CrashStats+2CrashStats+2
- Nach Einbruch der Dunkelheit besteht vor allem auf den Hauptverkehrsstraßen der Städte ein erhöhtes Risiko. Im neuesten vollständigen Profil Kaliforniens (2022) 92% der tödlichen Fußgängerunfälle waren URBAN; Hauptverkehrsadern waren am häufigsten (36 %); und 50.2% der tödlichen Unfälle ereigneten sich 6:XNUMX–XNUMX:XNUMX Uhr (Gipfel: Samstag 6–9 Uhr). Forschungszentrum für sichere Transgender
- Hotspots im Landkreis (2022). Nach Anzahl: Los Angeles (305), San Bernardino (102), Hamburg (95), Sacramento (86), Flussufer (72); nach Tarif: Humboldt (6.0 pro 100) LED. Forschungszentrum für sichere Transgender
Fußgängertote in Kalifornien, 2021–2024
Die Quellen unterscheiden sich geringfügig (SWITRS/OTS vs. FARS/GHSA). Verwenden Sie OTS für die endgültigen landesweiten Gesamtwerte für 2023; verwenden Sie GHSA für vorläufige Werte für 2024 und für einfache Vergleiche zwischen den einzelnen Bundesstaaten.
| Jahr | Todesfälle durch Fußgänger in Kalifornien | YoY-Änderung | Quelle/Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| 2021 | 1,108 | - | FARS vorläufiges Finale (OTS FY24 HSP C-10). NHTSA |
| 2022 | 1,213 | +9.5 % gegenüber 2021 | OTS-Schnellstatistiken (SWITRS/FARS-Mischung). ots.ca.gov |
| 2023 | 1,106 | −8.8% 2022 | OTS Quick Stats (aktualisiert Juli 2025). ots.ca.gov |
| 2024 | 928 (vorläufig) | −15.6% 2023 | GHSA 2024 vorläufig (angepasst). Straßenverkehrssicherheitsverband des Gouverneurs |
So lesen Sie die Tabelle: OTS ist die offizielle Momentaufnahme des Staates Kalifornien; die GHSA aggregiert vorläufige Zählungen der staatlichen Sicherheitsbehörden (und passt diese leicht an, um Unterberichterstattung zu berücksichtigen). Deshalb lautet die Gesamtzahl der GHSA für Kalifornien im Jahr 2023 (1,099) unterscheidet sich ein wenig von OTS (1,106). Beide sind offiziell, nur unterschiedlich zusammengestellt. Gouverneursverband für Straßenverkehrssicherheit+1
Was der detaillierte Bericht über das Risiko in Kalifornien aussagt (aktuellstes vollständiges Profil: 2022)
- Wo es zu Todesfällen kommt: Städtisch 92 %, ländlich 8%Nach Einrichtungsklasse: Hauptverkehrsadern 36 %, kleinere Arterien 24 %, Autobahnen 14 %, andere Klassen 26 %. Forschungszentrum für sichere Transgender
- Wenn sie passieren: 50.2% der tödlichen Fußgängerunfälle ereigneten sich zwischen 6 Uhr und Mitternacht; Spitzenfenster Samstag 6–9 Uhr Forschungszentrum für sichere Transgender
- Kreuzungen: In 2022, 27% der tödlichen Fußgängerunfälle in Kalifornien ereigneten sich an Kreuzungen/andere oder unbekannte (gegen 24% national). Forschungszentrum für sichere Transgender
- Primäre Crashfaktoren (FSI): In 2022 Fußgängerverstöße wurden kodiert in 52.1% der FSI-Unfälle, gefolgt von Fußgängervorfahrt (16.5 %), unsichere Geschwindigkeit (7.9 %), unbekannt (7.1%), falsches Abbiegen (3.9 %). (Codierung kein Frontalunterricht. Fehler selbst zuordnen.) Forschungszentrum für sichere Transgender
- Wer ist am stärksten betroffen: Herren enthalten 70% von Fußgängertoten; Alter 15-34 waren die größte Gruppe nach Todesopferanteil (≈19.8%). Das Rennen wurde nur für 36.1% von Fußgängertoten. Forschungszentrum für sichere Transgender
- Landkreisansicht (Todesfälle, 2022): Los Angeles 305, San Bernardino 102, San Diego 95, Sacramento 86, Flussufer 72. Nach Rate/100: Humboldt-6.0, See 5.9, Sacramento 5.5, Inyo 5.3, Kern 5.3. Forschungszentrum für sichere Transgender
Trendsignale für 2024, die Sie im Auge behalten sollten
- Landesweite Entwicklung: GHSAs 2024 vorläufig bringt Kalifornien auf 928 Fußgängertoteherunter, eine zweistelliger Rückgang ab 2023. Nationale GHSA-Projekte 7,148 Fußgängertote im Jahr 2024 (−4.3 % im Jahresvergleich), was der allgemeinen Verbesserung der NHTSA im Jahr 2024 entspricht. Straßenverkehrssicherheitsverband des Gouverneurs
- Stadt-Schnappschüsse (illustrativ, keine landesweite Zusammenfassung):
- Politische Änderungen in Bezug auf das Fußgängerrisiko (Ende 2024–2025):
- AB 645 Radarkameras (Pilot in LA, Glendale, Long Beach, SF, Dortmund, Oakland) von der Planung im Jahr 2024 auf 2025 Aktivierung; SF begann, Strafzettel auszustellen 5. August 2025. SFMTA
- AB 413 „Tageslichtnutzung“ (kein Parken innerhalb 20 ft des Fußgängerüberwegansatzes) trat in Kraft Jan 1, 2025 landesweit, um die Sichtbarkeit an Kreuzungen zu verbessern; die Städte begannen Anfang 2025 mit Aufklärungs- und Durchsetzungsphasen. cityofsthelena.gov+2Stadt Pasadena
Erwarten Sie die Auswirkungen auf die Politik (Blitzer, Tageslicht), um vor allem in 2025-Daten und darüber hinaus; die Trends für 2024 wurden eher durch Bekanntheit, Durchsetzung und eine allgemeine Normalisierung nach der Pandemie bestimmt.
Datentabelle: Fußgängersicherheit in Kalifornien auf einen Blick
| Indikator | Kalifornischer Wert | Jahr | Quelle |
|---|---|---|---|
| Fußgängertote (endgültig) | 1,106 | 2023 | OTS-Kurzstatistiken. ots.ca.gov |
| Fußgängertote (endgültig) | 1,213 | 2022 | OTS-Kurzstatistiken. ots.ca.gov |
| Fußgängertote (vorläufig) | 928 | 2024 | GHSA vorläufig (angepasst). Straßenverkehrssicherheitsverband des Gouverneurs |
| Anteil tödlicher Fußgängerunfälle in Städten | 92% | 2022 | SafeTREC (FARS/SWITRS). Forschungszentrum für sichere Transgender |
| Spitzenzeitfenster (tödlich) | 6:XNUMX–XNUMX:XNUMX Uhr (Sa 6–9 Uhr Gipfel) | 2022 | SafeTREC. Forschungszentrum für sichere Transgender |
| Höchste Einrichtungsklasse (tödlich) | Hauptverkehrsadern (36 %) | 2022 | SafeTREC. Forschungszentrum für sichere Transgender |
| Top FSI-Faktor (Kodierung) | Fußgängerverstoß (52.1 %) | 2022 | SafeTREC. Forschungszentrum für sichere Transgender |
| Fußgängertote in LA | 126 (Jan.–Sept.) | 2024 | Crosstown/LAPD. Querstadt |
| Todesfälle von Fußgängern in San Francisco | 24 (ganzes Jahr) | 2024 | SFMTA/Presseberichte. CBS News |
| Verkehrstote in den USA (alle) | 39,345 (geschätzt) | 2024 | Frühe Schätzung der NHTSA. Absturzstatistiken |
Wie Kalifornien im Vergleich zu den USA abschneidet
- Anteil an allen Verkehrstoten: Fußgänger entfielen 18 % aller Verkehrstoten in den USA im Jahr 2023– nahe einem modernen Höchststand. Kaliforniens Anteil im Jahr 2022 war 26 % der Verkehrstoten in Kalifornien, was unterstreicht, wie konzentriert das Fußgängerrisiko in den städtischen Netzwerken des Staates ist. Verkehrssicherheitsmarketing
- US-Trend: GHSA-Berichte zwei Jahre in Folge mit landesweitem Rückgang der Fußgängertoten (vorläufige Zahlen für 2023 und 2024) nach einem langen Anstieg seit 2009. Nachts und Fahrerflucht bleiben landesweit vorherrschende Zusammenhänge. Straßenverkehrssicherheitsverband des Gouverneurs
Warum die landesweiten Gesamtwerte für Kalifornien für 2024 noch nicht „endgültig“ sind
- Timing: Die SWITRS-Personentyp-Rollups in Kalifornien und die FARS-Enddateien der NHTSA werden mit Verzögerung veröffentlicht. Die GHSA schließt die Lücke mit vorläufig Zählungen der staatlichen Sicherheitsbehörden; OTS „Quick Stats“ werden jährlich aktualisiert. Kleine numerische Unterschiede zwischen GHSA und OTS sind normal und verringern sich mit der Fertigstellung der Aufzeichnungen. Straßenverkehrssicherheitsverband des Gouverneurs
Was das bedeutet (praktische Erkenntnisse)
- Fortschritt, aber Wachsamkeit: Der Rückgang in Kalifornien im Jahr 2023 und der vorläufige Rückgang der GHSA im Jahr 2024 sind ermutigend, doch die Das Risiko bleibt konzentriert on schnelle städtische Hauptverkehrsstraßen , nach Einbruch der Dunkelheit. Die wirksamste Strategie besteht immer noch darin, Geschwindigkeit, Beleuchtung, Vorfahrt an Kreuzungen und das Vorfahrtgebot für Autofahrer dort zu berücksichtigen, wo tatsächlich Fußgänger unterwegs sind. Forschungszentrum für sichere Transgender
- Kurzfristige politische Hebel: Erwarten Radarkameras (AB 645) , Tageslichtnutzung (AB 413) um die Sichtbarkeit und Einhaltung der Vorschriften an Orten mit hoher Verletzungsgefahr zu verbessern – insbesondere dort, wo hohe Geschwindigkeiten auf Hauptverkehrsstraßen und lange Kreuzungen mit Transit- und Einzelhandelszielen zusammenfallen. SFMTA
- Lokale Überwachung ist wichtig: Stadtbezogene Dashboards (z. B. LAs Crosstown/LAPD-Updates; SFs Vision Zero-Berichte) können kurzfristig von landesweiten Trends abweichen. Für die Planung 2025 sollten Gesamtsummen des Staates und Stadtkorridor Metriken für präzises Targeting. Querstadt
Quellen und Methodik
- Zählungen im gesamten Bundesstaat Kalifornien: Amt für Verkehrssicherheit Schnelle Statistiken (aktualisiert Juli 2025): Fußgänger 1,106 (2023) vs 1,213 (2022). ots.ca.gov
- 2024 vorläufig (Kalifornien und USA): GHSA Spotlight (Juli 2025): CA 928 (vorläufig) und US 7,148 prognostizierte Zahl der Fußgängertoten im Jahr 2024. Straßenverkehrssicherheitsverband des Gouverneurs
- Ausführliches Profil (Kalifornien 2022): UC Berkeley SafeTREC 2024 Fußgängersicherheit Faktenblatt (FARS 2022 ARF; SWITRS 2022). Forschungszentrum für sichere Transgender
- National gesamt 2024: NHTSA Frühe Schätzung der Verkehrstoten und -rate im Jahr 2024. Absturzstatistiken
- Stadtschnappschüsse: LA Crosstown/LAPD 2024 Teiljahr; San Francisco 2024 jährliche Fußgänger laut SFMTA/Medienberichten. Querstadt
- Politik: AB 645 Geschwindigkeitsüberwachungskameras (Stadtseiten/Zeitleiste des SFMTA-Programms); AB 413 Tageslicht (Erklärungsseiten der Stadt/Regierung). SFMTA+2SFMTA
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