Kalifornien veröffentlicht keine einzige, endgültige landesweite Zusammenfassung von Busunfälle für das letzte Kalenderjahr bis weit nach Jahresende. Für 2024 bedeutet das, dass Sie noch keine offizielle, konsolidierte Zahl finden werden. Die vertrauenswürdigsten Quellen sind heute eine Mischung aus:
- nationale Datensätze zu tödlichen Unfällen von NHTSA/FARS und NSC, die einen busspezifischen Kontext für 2023 und die Trendrichtung bis 2024 liefern
- Meldung von Vorfällen durch die großen kalifornischen Verkehrsbetriebe und lokalen Behörden
- Caltrans-Unfallstatistiken für die Staatliches Autobahnsystem (die beschreiben, wo und wie Unfälle passieren, obwohl Busse nicht als Fahrzeugklasse aufgeführt werden)
Was „Busunfall“ in den Daten bedeutet
- FARS/NSC-Definitionen. Das Fatality Analysis Reporting System (FARS) der NHTSA kennzeichnet einen Unfall als Busunfall, wenn Buskarosserieklasse Fahrzeug ist Teil eines tödlichen Unfalls. Die „Schulbus-bezogene“ Maßnahme des NSC ist umfassender und umfasst für Unfall, in den ein als Schulbus genutztes Fahrzeug direkt oder indirekt verwickelt ist, einschließlich Be- und Entladen.
- Vorbehalt hinsichtlich des Geltungsbereichs von Caltrans. Das jährliche Unfallbuch von Caltrans deckt nur Unfälle ab auf dem staatlichen Autobahnsystem und schließt ausdrücklich einige Vorfälle mit Schulbussen auf Privatgrundstücken aus.
2024 auf einen Blick in Kalifornien
Zwar liegen noch keine landesweiten Zahlen zu Busunfällen für das Jahr 2024 vor, doch mehrere schwerwiegende Busunfälle veranschaulichen das Risikoprofil: Konflikte auf innerstädtischen Hauptverkehrsstraßen, Frontalzusammenstöße zwischen Bussen und Autos sowie Zusammenstöße zwischen Zügen und Bussen.
Ausgewählte Busunfälle in Kalifornien im Jahr 2024 mit mehr als 10 Verletzten
| Datum (2024) | Standort | Bustyp | Kurzbeschreibung | Verletzungen | Getötete | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|
| März 8–9 | Oakland (International Blvd) | AC Transit-Bus | Ein Auto kollidierte mit einem Bus. frontal, mehrere Fahrzeuge Absturz | 16 verletzt, 2 kritischem | 0 | |
| Apr 30 | Los Angeles (E-Linie in der Nähe der USC) | Universitäts-Shuttle vs. LA Metro Zug | Shuttlebus kreuzte die Fahrbahn des Zuges | 55 verletzt | 0 |
Diese Fälle entsprechen den Risikomustern für städtische Korridore, die Caltrans für schwere Unfälle auf stark befahrenen Straßen hervorhebt.
Nationaler Kontext, der das Risiko für Kalifornien im Jahr 2024 einrahmt
Kalifornien spiegelt typischerweise nationale Muster wider, daher stammen die besten nahezu Echtzeitsignale aus den US-Gesamtwerten.
Zahl der Todesopfer in Schulbussen stieg 2023 landesweit
| Jahr | Todesfälle im Zusammenhang mit Schulbussen in den USA |
|---|---|
| 2022 | 104 |
| 2023 | 128 |
Die Analyse der NHTSA-Daten durch NSC zeigt eine 23% landesweiter Anstieg der Zahl der mit Schulbussen verbundenen Todesfälle im Jahr 2023.
Kaliforniens Gesamttodesfall
Kalifornien verzeichnet 4,061 Verkehrstote im Jahr 2023 mit einer Rate von 1.28 pro 100 Millionen VMT.
Nationaler Todesfalltrend 2024 zeigt leicht nach unten
Die vorläufigen nationalen Schätzungen der NHTSA für 2024 deuten auf weniger Verkehrstote hin als im Jahr 2023. Berkeley SafeTREC fasst die Schätzung zusammen unter 39,345 Verkehrstote im Jahr 2024 bundesweit, ein 3.8% Rückgang gegenüber 2023.
Sicherheitskennzahlen der Verkehrsbetriebe in Kalifornien, die im Auge behalten werden sollten
- Cologne Muni-Kollisionsrate. SFMTA-Tracks Muni-Kollisionen pro 100,000 Fahrzeugmeilen und ein Ziel für das GJ 23–24 festlegen von <4.8.
- Sicherheitsplanung der LA Metro. Der vom Bund vorgeschriebene Sicherheitsplan der öffentlichen Verkehrsbehörde von LA Metro verwendet NTD-Sicherheitsdaten für Busse und legt verkehrsmittelspezifische Ziele und Kennzahlen fest.
Warum es heute schwierig ist, landesweit „Busunfälle im Jahr 2024 in Kalifornien“ zu zitieren
- Veröffentlichungsverzögerung: FARS veröffentlicht die endgültigen, validierten Mikrodaten zu tödlichen Unfällen erst lange nach Jahresende und veröffentlicht kein einziges Informationsblatt zur Gesamtzahl der Busse im Bundesstaat.
- Umfangsfragmentierung: Von der Polizei gemeldete Verkehrsunfälle (FARS, SWITRS) und Transitsicherheit Vorfälle (NTD) sind separate Systeme mit unterschiedlichen Definitionen.
- Unterschiede in der Abdeckung: Das Crashbuch von Caltrans für 2023 handelt von woher Abstürze passieren auf der Staatliches Autobahnsystem und schließt bestimmte Veranstaltungen mit Schulbussen auf Privatgrundstücken ausdrücklich aus.
Praktische Erkenntnisse für 2024 in Kalifornien
- Städtische Konfliktpunkte sind wichtig. Frontalzusammenstöße und Abbiegeunfälle auf stark befahrenen Strecken sind nach wie vor die häufigsten Arten schwerer Busunfälle, wie die Vorfälle in Oakland und Los Angeles in diesem Jahr gezeigt haben.
- Die Sicherheitsprogramme für den öffentlichen Nahverkehr werden verschärft. Die Agenturen nutzen die Anforderungen der FTA zur Reduzierung von Sicherheitsrisiken und veröffentlichen regelmäßig Kennzahlen.
- Das Makrorisiko lässt leicht nach. Die landesweite Todeszahlenschätzung für 2024 ist im Vergleich zu 2023 gesunken, was für alle Verkehrsteilnehmer, einschließlich Busfahrer und Fußgänger in der Nähe, ermutigend ist.
Datentabelle: Wo Sie die endgültigen Zahlen erhalten
| Gewünschte Metrik | Beste Quelle | Was es dir sagt | 2024 Verfügbarkeit |
|---|---|---|---|
| Busbeteiligt tödlich Abstürze in Kalifornien | NHTSA FARS-Abfragetool | Genaue Zahl tödlicher Busunfälle in Kalifornien | Lange nach Jahresende abgeschlossen; benutzerdefinierte Abfrage nach Status und Body-Klasse ist erforderlich. |
| Schulbusbezogen Todesopfer (US) | Fakten zu Verletzungen des National Safety Council | Nationaler Trendvergleich für 2023 vs. 2022 | Im Jahr 2023 gab es 128 Todesfälle, ein Anstieg von 23 % im Vergleich zum Vorjahr. |
| Kalifornien insgesamt Verkehrstote | IIHS „Staat für Staat“ basierend auf FARS und FHWA | Allgemeines landesweites Risikoumfeld | Todesfälle in Kalifornien im Jahr 2023: 4,061; Rate 1.28 pro 100 Mio. VMT. |
| Transitbus Sicherheitsereignisse | FTA National Transit Database (Monatliche Sicherheitszeitreihe) | Von Behörden gemeldete Kollisionen, Verletzungen und Todesfälle | Es sind monatliche Dateien für 2024 vorhanden; landesweite Gesamtzahlen müssen von den CA-Agenturen gefiltert werden. |
| Unfall auf der State Highway Belichtung und Muster | Caltrans-Unfalldaten 2023 auf Staatsautobahnen | Trends nach Einrichtungstyp, Schweregrad, Tageszeit | Zuletzt veröffentlichte Ausgabe 2023, nicht busspezifisch. |
Methodische Hinweise und Definitionen
- Buskategorien. In den Bundesdaten werden Busse als Schulbusse, Transitbusse, Überlandbusse/Reisebusse und andere Bustypen bezeichnet.
- Verkehrsunfalldaten im Vergleich zu Straßenunfällen. Die NTD-Erfassungen von der Agentur gemeldete Sicherheitsereignisse für Transitmodi, einschließlich Autobus. FARS und SWITRS erfassen von der Polizei gemeldete Verkehrsunfälle.
Was Sie als nächstes sehen sollten
- FARS 2024-Version für tödliche Busunfälle in Kalifornien, unterteilt nach Bustyp und Unfallumständen.
- NTD 2024 Jährliche Sicherheitstabellen im Oktober 2025, um die Buskollisions- und Verletzungsraten der kalifornischen Behörden zu vergleichen.
- Lokale KPIs wie etwa die Kollisionszahlen der SFMTA pro 100,000 Meilen und die Sicherheitsziele der LA Metro, um festzustellen, ob das städtische Betriebsrisiko rückläufig ist.
Fazit für 2024
Das klarsten Zahlen, die heute verfügbar sind sind landesweit: Die Zahl der Todesfälle im Zusammenhang mit Schulbussen stieg auf 128 im Jahr 2023, wodurch ein höherer Ausgangswert für 2024 erreicht wird, während die Gesamtzahl der Verkehrstoten in den USA abgelehnt .
In Kalifornien gab es 2024 Vorfälle mit vielen Verletzungen Die Zahl der Unfälle konzentrierte sich auf Stadtkorridore und Bahnübergänge, was mit den allgemeinen Mustern schwerer Unfälle auf stark befahrenen Hauptverkehrsstraßen des Staates übereinstimmt.
Erwarten Sie die endgültige Gesamtzahl tödlicher Busunfälle in Kalifornien im Jahr 2024 Die öffentlichen FARS-Tabellen und die Rollups der Verkehrsbetriebe werden voraussichtlich im Laufe des Jahres 2025 verfügbar sein. In der Zwischenzeit sind die Dashboards der Behörden und die monatlichen NTD-Dateien die besten Frühindikatoren.
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